Le 5 mai, M. Lai Van Hoan - vice-président du Comité populaire provincial - a présidé une réunion du Comité populaire provincial, écoutant un rapport sur l'état d'avancement du projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong, section traversant Nam Dinh (ancienne) et Thai Binh (ancienne) selon le mode de partenariat public-privé (PPP).
Selon le rapport du Comité de gestion des projets d'investissement et de construction n° 2, à ce jour, les travaux de déblaiement du site (GPMB) des terres agricoles et des terres converties sont fondamentalement achevés, atteignant environ 93,69% de la superficie, ce qui correspond à environ 31,2/33,3 km de longueur de ligne qui ont été remis à l'investisseur.
Le travail de déblaiement du site dans les communes de Kien Xuong, Hong Vu, Binh Nguyen répond fondamentalement aux exigences du calendrier; les communes de Le Loi, Tay Thai Ninh sont encore lentes par rapport au plan. En outre, le déblaiement du site pour les terres converties, les terres d'entreprises et les fermes est toujours lent; en particulier, le déblaiement du site pour les terres résidentielles et les terres résidentielles est encore difficile et doit être accéléré pour assurer l'achèvement au deuxième trimestre 2026.
En ce qui concerne la construction des zones de réinstallation, toute la ligne compte 9 zones dans 7/10 communes. À ce jour, 8/9 zones ont pratiquement achevé le déblaiement du site; 7/9 zones sont en construction, dont 4 zones sont pratiquement achevées et un tirage au sort a été organisé pour organiser la réinstallation des personnes; les 3 zones restantes devraient être achevées en mai 2026. En outre, 1 zone (commune de Tay Thai Ninh) n'a pas encore reçu le terrain et 1 zone (commune de Le Loi) est en train de sélectionner un entrepreneur, devrait être achevée en juin 2026.
En ce qui concerne la construction, les grands lots de ponts tels que les ponts sur les fleuves Rouge, Ninh Co et Tra Ly mettent en œuvre les principaux éléments tels que les pieux forés, la structure inférieure, le moulage de poutres Super-T, répondant essentiellement au calendrier. Les lots de routes ont été construits dans des endroits disposant de terrains.
Cependant, l'avancement global de la construction est encore lent, en particulier pour les lots de routes. Certaines sections ont déjà des terrains mais n'ont pas été organisées pour la construction, ce qui affecte l'avancement général et le décaissement des capitaux. Le travail de mobilisation des capitaux empruntés des investisseurs est également lent, et il est maintenant dépassé par rapport au contrat signé.
En outre, le projet rencontre de grandes difficultés en termes de sources de matériaux, en particulier de sable de remblai. La demande totale de sable est très importante, mais l'offre des mines ne devrait pas répondre à la fois en termes de réserves et de calendrier d'autorisation d'exploitation, tandis que la source de sable commercial est rare et que les prix augmentent fortement.
Concluant la réunion, M. Lai Van Hoan a demandé aux départements, aux branches et aux localités de se concentrer fortement et de mettre en œuvre résolument les tâches qui subsistent; parmi lesquelles, achever rapidement le déblaiement de la zone restante, en particulier les terrains résidentiels dans les zones résidentielles, en s'efforçant d'achever la remise de l'ensemble du site à l'investisseur avant le 30 juin 2026.
Les localités concernées doivent publier rapidement des certificats de détermination des prix des terrains; et accélérer la construction de zones de réinstallation.
