Le 5 mai, selon les informations du Comité populaire de la province de Cao Bằng, la localité vient d'organiser une réunion du Conseil d'évaluation du rapport d'étude de faisabilité ajustant le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Đồng Đăng (Lạng Sơn) - Trà Lĩnh (Cao Bằng) sous forme de partenariat public-privé (PPP).
La réunion a été présidée par M. Hoàng Văn Thạch - vice-président du Comité populaire provincial, président du Conseil d'évaluation - avec la participation des membres du conseil, du Comité de gestion des projets d'investissement et de construction des ouvrages de transport provinciaux, des représentants des entreprises de projet et des unités de conseil.
Lors de la réunion, l'unité de conseil a présenté un rapport d'étude de faisabilité ajustant le projet. En conséquence, l'échelle de la route a été ajustée de la plate-forme routière de 17 m de large combinée à des arrêts d'urgence espacés de 500 m/point à une échelle d'achèvement de 22 m.
Plus précisément, la section du Km0+000 au Km93+000 (phase 2) sera élargie à 22 m avec 4 voies et des voies d'arrêt d'urgence continues des deux côtés.
Certains emplacements qui ont été construits à l'ancienne échelle, tels que les talus, les murs de soutènement, les fossés de drainage... seront tolérés, sans aménagement de voies d'arrêt d'urgence. Le pont sur cette section conserve toujours une échelle de 17,5 m.
Pour la section nouvellement construite du Km93+000 au Km123+861, la plate-forme routière et le pont sont conçus selon une échelle de finition de 22 m.
Outre l'ajustement de l'échelle, la phase 2 met également à jour un certain nombre de contenus de conception de base tels que l'ajustement de la forme de l'échangeur IC06 au Km93+350, la rocade de l'usine NIKKO, la structure de la chaussée, l'élément pont du Km93+350 au Km121+060, le tunnel n° 3A et le tunnel n° 4, et transfère également le système de transport intelligent ITS à la phase 2.
Selon le rapport, l'investissement total du projet après ajustement est de 26 184 758 milliards de dongs, soit une augmentation significative par rapport au plan précédent. Parmi ceux-ci, la phase 1 a un capital total de 14 331,618 milliards de dongs, la phase 2 est de 12 453,140 milliards de dongs.
La demande d'utilisation des terres après ajustement est d'environ 1 130,51 ha, soit une augmentation de 42,91 ha. Parmi ceux-ci, la province de Lang Son utilise environ 473,83 ha, la province de Cao Bang environ 656,68 ha, y compris la superficie réservée aux aires de repos d'environ 40 ha.
Le projet est mis en œuvre au cours de la période 2023-2028. La durée de perception des péages pour le recouvrement du capital prévue pour la phase 1 est d'environ 22 ans et 4 mois, et la phase 2 d'environ 32 ans et 8 mois.
Selon le plan de phasage, le projet est divisé en 2 phases et 2 sous-projets pour faciliter la gestion et la mise en œuvre.
Parmi ceux-ci, le projet composant 1 investit environ 93,35 km de la zone du poste frontière de Tân Thanh (Lạng Sơn) au point de jonction de la route nationale 3 dans la commune de Quảng Uyên (Cao Bằng).
Le sous-projet 2 comprend la section d'élargissement du Km0+000 au Km93+350 et la section de construction neuve du Km93+350 au Km121+060.
En conclusion de la réunion, le vice-président du Comité populaire provincial, Hoang Van Thach, a approuvé à l'unanimité le dossier d'ajustement du projet, tout en demandant au Département de la construction de coopérer avec le Comité de gestion de projet et l'unité de conseil pour compléter le dossier de manière concise et logique, en assurant une base juridique complète.
En ce qui concerne le travail de déblaiement du site, les dirigeants du Comité populaire provincial ont demandé au Comité de gestion de projet de coopérer avec le Bureau du Comité populaire provincial pour organiser des réunions de travail directes avec les comités populaires des communes afin de lever les difficultés et d'accélérer la mise en œuvre du projet.
