Un moyen de subsistance lie a la riviere
Situes a cote de la riviere Hau, dans l'atelier de construction de bateaux et de navires de la commune de Phu Huu (province d'An Giang), le bruit des scies de bois, le bruit des marteaux a clous resonnent toujours regulierement. Les ouvriers travaillent dur a cote du corps du bateau, sculptant avec acharnement chaque fibre de bois. La sueur s'impregne du dos des vetements, les mains calleuses mesurent, sculptent et assemblent rapidement chaque morceau de bois, maintenant le rythme de travail acharne du village artisanal au bord de la riviere.
M. Nguyen Van Sang - proprietaire de l'atelier de construction et de reparation de navires et de bateaux (commune de Phu Huu, province d'An Giang) - a declare: "Il y a des dizaines d'annees, mon pere faisait ce metier. En grandissant, j'ai egalement suivi mon pere jusqu'au quai de la riviere, habitue a l'odeur du bois, a l'odeur de l'huile de ricin depuis l'enfance. A cette epoque, de nombreux travailleurs du hameau vivaient de la construction de bateaux et de canots, travaillant jour et nuit sans avoir le temps de les livrer".
Selon M. Sang, les bateaux et les canots etaient autrefois les principaux moyens de transport des habitants des regions fluviales du Sud. Des canots a trois feuilles, des canots a trois villages servant aux deplacements quotidiens, aux bateaux de peche, aux bateaux de peche au filet, aux bateaux de marchandises. Chaque type de bateau a sa propre apparence, adaptee a chaque type d'eau, a chaque objectif d'utilisation. Le metier de construction de bateaux et de canots exige donc que les artisans aient non seulement de la sante, mais aussi de l'experience, de la finesse et une comprehension approfondie des rivieres et des eaux.
Apres avoir construit un bateau, les ouvriers recommencent a construire un autre. Les revenus ne sont pas eleves par rapport a de nombreux autres metiers, mais ils suffisent a subvenir aux besoins de la famille et a l'education des enfants. Cependant, au cours de la derniere decennie, avec le developpement du transport routier, les canots a moteur composite legers, durables et bon marche et les navires en acier remplacent progressivement les bateaux en bois traditionnels. La demande de construction navale et de bateaux en bois a fortement diminue", a declare M. Sang.
Vivre de la reparation de vieux bateaux
Ayant plus de 25 ans d'experience dans la construction navale et de bateaux en bois traditionnels, M. Vo Tuan Anh, residant dans la commune de Cho Moi (province d'An Giang), a declare: "Bien qu'il n'y ait plus d'age d'or, la construction navale sur le fleuve Hau n'a pas completement disparu. Au lieu de construire de nouveaux bateaux, l'atelier repare actuellement principalement de vieux bateaux et canots, en particulier des bateaux a moteur specialises dans le transport de produits aquatiques".
Selon M. Tuan Anh, il s'agit d'un type de bateau de grande taille, fonctionnant frequemment sur la riviere, fortement affecte par l'eau et la charge, il se degrade donc rapidement. "Maintenant que je travaille dans ce metier, je vis par la reparation de bateaux. Les bateaux transportant des poissons vont constamment, il y a beaucoup de collisions, le fond du bateau est endommage, la barge du bateau est fissuree, il faut l'apporter a l'atelier pour la reparer. Chaque annee, reparer quelques dizaines de bateaux, c'est suffisant pour survivre", a partage M. Anh.
M. Tuan Anh a informe que le travail de reparation exige que les artisans soient aussi meticuleux que pour construire de nouveaux bateaux. Du remplacement des planches de fond, a l'embouteillage des bouteilles, a la refonte des bords du bateau a la peinture impermeable, chaque etape necessite de l'experience pour assurer le bon fonctionnement du bateau. « Certains bateaux peuvent encore etre visibles a l'exterieur, mais l'interieur est completement pourri. Si vous n'etes pas competent, reparer sans succes est tres dangereux pour les utilisateurs », a declare M. Tuan Anh.
M. Huynh Phuoc Sang (26 ans, residant dans la commune de Phu Huu, province d'An Giang) - ouvrier reparateur de bateaux et de bateaux - a declare que, bien que ses revenus ne soient pas eleves, il est toujours attache au metier parce qu'il est familier avec ses competences et son travail. "Chaque mois, il gagne environ 8 a 9 millions de dongs. Pas beaucoup, mais assez pour subvenir aux besoins de sa famille. L'important est qu'il ait encore un emploi dans sa ville natale", a partage M. Sang.
M. Nguyen Van Sang - proprietaire de l'atelier de construction et de reparation de navires et de bateaux - a exprime: "Ce que nous attendons, ce n'est pas seulement un revenu stable, mais aussi l'attention et la reconnaissance pour que le metier traditionnel ne s'estompe pas. La combinaison de la preservation du village artisanal avec le soutien a la formation, au transfert de techniques de construction navale en acier, au soutien aux prets pour ameliorer les ateliers... est consideree comme des orientations qui peuvent aider le metier de la construction navale a survivre".
Selon M. Sang, en plus de maintenir le metier traditionnel de construction navale et de bateaux en bois, l'etablissement s'est egalement progressivement tourne vers la construction de navires en acier supplementaires pour le transport de produits agricoles, repondant aux besoins reels des habitants des regions fluviales dans le nouveau contexte.
C'est la premiere fois que l'on s'agit d'un groupe de personnes qui s'occupent d'une affaire ou d'une affaire.
