Une information qui ne manque pas de rendre les habitants et les entreprises de la région portuaire de Cat Lai encore plus impatients, car ce projet dure depuis une décennie avec deux retards.
Approuvé par le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville pour la politique d'investissement depuis 2016, l'échangeur de My Thuy a une échelle de 4 étages, un capital initial total de près de 2 000 milliards de dongs, et devrait être achevé en 2021.
Cependant, en 2021, le projet n'avait achevé que quelques éléments des phases 1 et 2, ce qui a contraint à ajuster le calendrier à la phase 2016-2025.
Et maintenant, une fois de plus, il est reporté au troisième trimestre 2026. La raison invoquée est que les travaux de déblaiement du site sont prolongés.
Il s'agit d'une difficulté réelle, mais elle ne peut pas être une explication suffisamment convaincante pour un projet clé, qui joue un rôle particulièrement important dans le développement socio-économique et les transports de Hô Chi Minh-Ville.
L'échangeur de My Thuy n'est pas un ouvrage isolé. Il s'agit d'un point de connexion des principaux axes de transport comprenant Nguyen Thi Dinh, Dong Van Cong, Vo Chi Cong (Route périphérique 2 de Hô Chi Minh-Ville), et en même temps d'une porte d'entrée et de sortie du port de Cat Lai - le port à conteneurs ayant la plus grande production de marchandises du pays.
Chaque jour, des dizaines de milliers de camions porte-conteneurs et de camions lourds affluent vers cette zone, exerçant une pression terrible sur les infrastructures déjà surchargées.
Le retard du projet provoque non seulement des embouteillages chroniques, mais entraîne également de nombreuses conséquences, une augmentation des accidents de la circulation, la pollution de l'environnement due aux émissions, le gaspillage de temps, de carburant et les coûts logistiques augmentent de jour en jour.
Les entreprises subissent des pertes, les gens souffrent, et la compétitivité de l'économie est également érodée.
Une fois l'échangeur de My Thuy achevé plus tôt, les habitants seront moins "clos" dans la fumée et la poussière. C'est un avantage très visible, réduisant les embouteillages, les accidents, économisant du temps, économisant du carburant et réduisant les émissions dans l'environnement.
De plus, il s'agit d'un coup de pouce important pour aider à améliorer la capacité de dédouanement du port de Cat Lai, à réduire les coûts logistiques, l'un des principaux goulets d'étranglement de l'économie vietnamienne.
Par conséquent, ce que les citoyens attendent en ce moment, ce ne sont pas seulement les ajustements de calendrier sur papier, mais un engagement fort, clair et responsable des acteurs concernés.
Engagements accompagnés de solutions concrètes, de feuilles de route détaillées, de calendriers clairs et de mécanismes de surveillance sérieux, afin d'éviter la scène de « rendez-vous puis report ».
Un projet de transport de 10 ans est déjà plus que suffisant pour la patience. Plus tôt l'échangeur de My Thuy sera achevé, plus la ville sera légère.
Et il est temps que la promesse du troisième trimestre 2026 soit le point final. Ne manquez plus jamais à votre promesse.
