La gratuité des billets de bus et de train est une étape importante pour changer les habitudes de circulation des gens et réduire la dépendance aux voitures personnelles.
Pour changer cette habitude, il ne faut pas seulement appeler avec des slogans, mais il faut créer des avantages pour que les gens changent volontairement.
Pour les étudiants ou les ouvriers, les frais de déplacement mensuels ne sont pas négligeables. Lorsqu'ils sont gratuits ou fortement soutenus en termes de prix des billets, les transports publics deviendront plus attractifs.
Un trajet en bus n'est plus seulement un choix "économique", mais devient progressivement une habitude de déplacement quotidienne.
Plus il y a de personnes qui l'utilisent, plus l'effet de contagion sera important, formant progressivement une culture des transports publics, ce que de nombreuses villes des pays développés ont fait depuis longtemps.
L'important est que cette politique cible précisément le groupe cible le plus susceptible de changer de comportement. Les étudiants et les élèves sont une force jeune, facile à adapter au nouveau modèle de transport.
Les ouvriers des zones industrielles ont également besoin de se déplacer fréquemment, sur des itinéraires fixes. Si ces groupes peuvent être retirés des motos pour monter dans les bus et les trains électriques, la pression de la circulation diminuera considérablement.
Non seulement les embouteillages sont réduits, mais les avantages environnementaux sont également très clairs. Chaque personne qui laisse passer une moto signifie moins d'émissions, moins de bruit, moins de pression sur les infrastructures urbaines.
C'est une base importante pour promouvoir le processus de transition vers les transports verts, un objectif que Hanoï poursuit.
Cependant, la gratuité des billets n'est qu'une partie du problème.
Les citoyens n'abandonneront pas les voitures personnelles si les transports publics sont lents, incommodes ou manquent de connexion. Par conséquent, parallèlement à la politique de soutien aux prix, la ville doit continuer à investir massivement dans la qualité des services.
Le fait que Hanoï ait mis en service 52 bus électriques supplémentaires, portant le nombre total de bus électriques et d'énergie verte à près de 800, montre la bonne direction.
Des voitures plus propres, plus modernes et plus silencieuses créeront une expérience positive pour les passagers.
Mais ce dont les gens ont encore plus besoin, c'est d'un réseau de couverture large, ponctuel, reliant facilement les bus, les trains et les zones résidentielles, les écoles, les zones industrielles.
Un système de transport public n'est vraiment attrayant que lorsque les gens se sentent plus à l'aise ou au moins moins moins gênant que les voitures personnelles.
Par conséquent, la gratuité des bus doit être considérée comme un investissement pour l'avenir urbain, et pas simplement comme un soutien aux frais de déplacement.
Les gens passent davantage aux transports publics, la ville réduira les embouteillages, les accidents, la pollution et la pression sur les infrastructures.
Les avantages sociaux à long terme sont beaucoup plus importants que le budget initial dépensé.
