Concernant l'affaire de 2 ouvrages de transport de plusieurs milliards de dongs dans la commune d'Ia Pa (Gia Lai) qui venaient d'etre investis dans la reparation et qui etaient endommages le Departement de la construction de la province de Gia Lai a mis en place une equipe d'inspection sur le terrain et a decouvert de nombreuses lacunes dans le processus de reparation.
La commune n'ose pas encore accepter la livraison car la route est gravement endommagee
La rue Quang Trung mesure plus de 530 m de long avec un point de depart adjacent a la DT662B et un point de fin interdependant avec la route nationale Truong Son Dong. Il s'agit de la route interieure de l'ancien district d'Ia Pa (aujourd'hui commune d'Ia Pa) construite en 2003 avec une surface de route de 17 m de large une structure en mousse sur une couche d'ancrage de calcaire de 30 cm d'epaisseur.
En 2020 cette route est apparue endommagee et a ete reparee par l'ancien Comite populaire du district d'Ia Pa avec des fonds du budget du district mais seulement quelques annees plus tard elle s'est de nouveau degradee.
Quant a la rue Hung Vuong - axe principal traversant le centre du vieux district d'Ia Pa - elle a ete investie depuis 2003 avec une largeur de la chaussee de 5 5 m. Au cours de la periode 2017-2020 le Comite populaire du vieux district d'Ia Pa a investi dans l'elargissement de la section de 2 17 km de long portant la chaussee a 14 m d'epaisseur avec une structure en mousse sur la couche d'ancrage composee de roches de 35 cm d'epaisseur. Cependant cette route est
Debut avril 2025 le Comite populaire de l'ancien district d'Ia Pa a approuve la politique d'investissement pour la reparation des 2 routes susmentionnees avec un coût total de 2 2 milliards de VND (chaque route 1 1 milliard de VND). La construction a debute en mai et devrait etre achevee en août 2025.
Ces 2 ouvrages sont geres par le Comite de gestion des projets d'investissement et de construction du vieux district d'Ia Pa (aujourd'hui Comite de gestion des projets d'investissement et de construction de la region d'Ia Pa) ; la societe a responsabilite limitee Quang Minh Tuan est l'unite de construction et la societe par actions Quang Minh Phat est l'unite de conseil et de supervision.
Apres 3 mois de construction l'ouvrage a acheve la totalite du volume. Cependant peu de temps apres les deux routes sont apparues endommagees encombrees et effondrees affectant les deplacements des habitants et rendant l'opinion publique sceptique quant a la qualite de l'ouvrage.
Indigne le 18 août 2025 M. Tran Van Gi. (ne en 1955 residant dans la province de Gia Lai) a depose une plainte aupres des autorites competentes. Dans la plainte M. Gi. a accuse M. P.C.S - directeur du comite de gestion des projets d'investissement et de construction de l'ancien district d'Ia Pa - d'avoir montre des signes de relachement de la gestion et de manque de responsabilite dans la situation ou la construction n'a pas ete conforme aux documents de conception approuves a ete coupee
A ce jour ces 2 routes n'ont pas encore ete reçues par le Comite populaire de la commune d'Ia Pa en raison des graves dommages causes par les ouvrages et du risque de danger pour les usagers de la route.
Utilisation provisoire et inefficace
Apres inspection de l'etat actuel le Departement de la construction a constate que l'ensemble du volume de reparation des nids-de-poule sur une superficie de plus de 2 900 m2 relevant de la reparation conformement a la conception de la route Quang Trung etait endommage ; seuls les emplacements en terre battue protegeant la surface de la route etaient fondamentalement stables.
Sur la rue Hung Vuong le volume de reparation des nids-de-poule des eboulements et des affaissements sur une superficie de plus de 7 000 m2 (relevant de la reparation conformement a la conception) est endommage. De plus de nombreux points de deterioration apparaissent sur ces 2 routes en dehors de la portee de la conception.
Apres avoir inspecte les 2 routes le Departement de la construction a estime que l'echelle de l'investissement dans la reparation n'est pas appropriee est fragmentee et temporaire et ne garantit pas l'efficacite de l'investissement sur le plan economique et technique. Par consequent le maître d'ouvrage et les unites concernees sont responsables de l'inspection de l'evaluation des causes des dommages et de la mise en place de solutions radicales.
Le comite de gestion de projet est entierement responsable des dommages causes aux 2 projets ; avec les parties prenantes evaluer les causes et trouver des solutions pour traiter completement les positions endommagees. Examiner la responsabilite des organisations et des individus participant au projet.
Le Comite populaire de la commune d'Ia Pa a ordonne au Comite de gestion de projet de la commune de remedier rapidement aux lacunes du projet ; de superviser etroitement le processus de reparation. Il a ordonne de clarifier la responsabilite du maître d'ouvrage des individus et des unites concernes dans la mise en œuvre du projet' a suggere le Departement de la construction.
La responsabilite du maître d'ouvrage est examinee
Le 1er novembre M. Le Tien Manh - president du Comite populaire de la commune d'Ia Pa - a declare que la semaine prochaine la localite organiserait une reunion pour examiner la responsabilite du maître d'ouvrage et des parties prenantes dans la mise en œuvre de la reparation des 2 routes.
M. Manh a egalement declare qu'apres inspection il n'y avait pas de signe de retrait comme le demandent les citoyens car 1 ouvrage (rue Quang Trung) est en periode de garantie ; l'autre ouvrage (rue Hung Vuong) est en construction et n'a pas encore ete receptionne et paye. Actuellement la localite synthetise les avis pour repondre aux plaintes des citoyens.
