La quasi-totalite des sources d'emission mobiles
La pollution atmospherique est un probleme qui a ete averti il y a plus d'une decennie.Mais ce n'est que ces dernieres annees lorsque la poussiere fine recouvre la capitale et que l'indice de qualite de l'air atteint continuellement des niveaux negatifs et tres negatifs que cette histoire est reellement devenue une preoccupation generalisee de la societe.
Le Dr Hoang Duong Tung - president du Reseau vietnamien d'air propre ancien directeur general adjoint de la Direction generale de l'environnement (Ministere de l'
Nous sommes a la fois victimes et auteurs de la pollution atmospherique' a souligne M.Tung.
Cette evaluation n'est pas seulement un avertissement mais souleve egalement une question fondamentale de responsabilite politique dans le controle des sources d'emission.Hanoï compte actuellement pres de 7 millions de sources d'emission mobiles principalement des motos.Chaque jour ces vehicules emettent dans l'environnement une grande quantite de gaz toxiques qui affectent directement la qualite de l'air urbain.
Le probleme ne reside pas dans le chiffre absolu mais dans la maniere de gerer. Alors que de nombreux pays ont adopte une feuille de route pour eliminer les anciens vehicules et passer des tests d'emission rigoureux a Hanoï des millions de vieilles motos sont toujours en circulation indefiniment sans aucune contrainte technique.
Selon le Dr Hoang Duong Tung la pollution atmospherique a Hanoï n'est plus une histoire d'hiver-tempete mais la consequence inevitable d'un systeme de controle des emissions qui presente encore de nombreuses lacunes. Le temps ne fait qu'aggraver le probleme qui existe depuis longtemps.
« S'il n'y a pas de reduction des emissions de vehicules parler d'amelioration de la qualite de l'air n'est qu'une theorie » a averti M. Tung. Il s'agit d'un message politique clair : Il ne faut pas continuer a negliger le secteur des transports meme s'il s'agit d'une zone sensible qui affecte directement la vie de millions de personnes.
Outre les transports les sources d'emissions industrielles et domestiques contribuent egalement de maniere significative au tableau de la pollution atmospherique. Selon le Dr Hoang Duong Tung de nombreuses entreprises considerent les normes environnementales comme un 'coût supplementaire' - ne repondant qu'au niveau minimum pour etre autorisees. De nombreuses zones industrielles rejettent des dechets la nuit tandis que les systemes de surveillance fonctionnent de maniere formelle tandis que les petites installations de production fonctionnent silencieusement sans controle.
Plus inquietant encore c'est l'indifference dans l'inspection l'inspection et les sanctions ce qui fait que les violations environnementales ne sont pas suffisamment dissuasives. Lorsque le coût de la violation est inferieur au coût de la conformite les entreprises ont peu de motivation pour changer.
Dans le sens inverse les citoyens - bien qu'ils soient directement victimes de la pollution - contribuent egalement a exercer une pression environnementale par le biais de comportements familiers : jeter des dechets spontanes utiliser des briques de charbon des nids d'abeille fumer de l'or de maniere repandue maintenir l'habitude d'utiliser des vehicules anciens et delabres.
La mesure de la capacite de gestion urbaine
Dans ce contexte le Dr Hoang Duong Tung estime que Hanoï ne manque pas de solutions et que la transition vers les transports verts est un choix decisif.
A partir du 1er juillet 2026 Hanoï limitera les motos a essence dans le peripherique 1 selon les heures et lancera simultanement un projet pilote de 'zone a faibles emissions' dans 9 quartiers centraux.
Selon la feuille de route les zones a faibles emissions s'etendront au peripherique 2 a partir de 2028 et au peripherique 3 a partir de 2030. Parallelement la ville s'est fixe pour objectif d'ici 2035 que tous les bus et taxis passent a l'utilisation d'energie verte.
En outre les solutions de soutien telles que le developpement d'espaces verts la renovation des lacs et des rivieres de la capitale la plantation d'arbres verts jouent egalement un role important. Cependant selon les experts ces solutions ne sont efficaces que lorsqu'elles sont placees dans une strategie globale de controle des emissions.
Selon le Dr Hoang Duong Tung l'amelioration de la qualite de l'air est un processus qui necessite la participation de l'Etat des entreprises et des citoyens. Mais les politiques ne peuvent pas attendre que tout le monde soit pret.
Chaque individu doit changer de comportement mais le gouvernement doit etre celui qui dirige avec des decisions claires transparentes et resolues' a souligne M. Tung.
La reduction de la pollution atmospherique n'est pas seulement un probleme environnemental mais aussi une mesure de la capacite de gestion urbaine. Hanoï est confrontee a un choix clair : soit agir de maniere decisive pour passer a des transports verts et controler les emissions soit continuer a accepter de vivre dans une atmosphere de plus en plus toxique - le prix a payer sera la sante publique et la qualite de vie de la ville elle-meme.
