Le depute de l'Assemblee nationale propose de completer la reglementation sur la planification des bornes de recharge dans les zones urbaines
Lors de la seance de discussion sur le projet de loi sur la construction (amendee) le depute Nguyen Phi Thuong (delegation de Hanoï) a souligne que la pollution atmospherique est un probleme urgent en particulier dans les grandes villes comme Hanoï. Pour la vertification et l'electrification des vehicules les infrastructures doivent etre investies de maniere proportionnelle.
Selon le depute le Vietnam entre dans la phase de transition des vehicules de l'essence a l'electricite mais si l'infrastructure de recharge n'est pas planifiee et legalisee ce processus rencontrera de nombreux obstacles.
Par consequent M. Nguyen Phi Thuong a propose que le projet de loi ajoute des reglementations sur la nouvelle installation de stations de recharge de vehicules electriques dans les zones urbaines et les zones residentielles. En meme temps promulguer rapidement une norme nationale unifiee sur la construction et l'installation de stations de recharge dans tout le pays. Selon le depute ce n'est que lorsque ces contenus seront legalises que le processus de transition vers les transports verts sera reellement realisable et synchronise.
Selon les informations du Departement de la construction de Hanoï la ville compte actuellement environ 1 000 bornes de recharge dont la plupart sont concentrees dans le centre-ville. Un representant du Departement de la construction de Hanoï a declare que la ville examine actuellement l'emplacement general des quais dans la peripherie 1 pour installer des bornes de recharge supplementaires et en meme temps construire des normes communes afin d'eviter l'installation fragmentee.
En regardant le monde la legalisation des infrastructures de recharge est devenue une tendance inevitable. Depuis 2014 l'Union europeenne a publie des directives sur le developpement des infrastructures de recharge pour les carburants alternatifs ouvrant la voie a une serie de politiques obligeant les nouveaux batiments a disposer de stations de recharge. Au Royaume-Uni a partir de 2021 tous les nouveaux batiments construits ou renoves tels que les supermarches les bureaux doivent avoir des places de stationnement avec des stations de recharge. L'
La planification des bornes de recharge urbaines doit etre une reglementation obligatoire au lieu de simplement l'encourager.
A Hanoï la tendance a l'utilisation des vehicules electriques est de plus en plus claire. M. Nguyen Van Luu (quartier de Xuan Dinh) a partage que la zone urbaine ou il vit dispose d'une station de recharge commune pour les motos et les voitures electriques VinFast ce qui aide les habitants a utiliser les vehicules verts en toute tranquillite d'esprit. 'Je trouve cela beaucoup plus pratique et sûr. Le comite de gestion de la zone a egalement installe des equipements de surveillance et des panneaux d'orientation pour la
Mme Pham Thi Huong (quartier de Dich Vong) estime egalement que si chaque zone urbaine dispose d'une station de recharge les gens utiliseront de plus en plus les vehicules electriques.
En fait la station de recharge V-Green est actuellement etendue a des dizaines de milliers de lieux dans tout le pays. Parmi les 150 000 ports de recharge qui ont ete planifies et installes par V-Green il existe de nombreux emplacements dans les grandes zones urbaines afin de creer une commodite maximale pour les utilisateurs. Les experts et les utilisateurs reconnaissent tous que l'emergence de l'infrastructure de recharge de V-Green a aide et aide les utilisateurs a adopter avec confiance une transition verte.
Cependant pour creer encore plus de commodite les experts estiment que la legalisation des bornes de recharge dans les nouvelles zones urbaines est necessaire et conforme a la tendance. M. Khuong Kim Tao - ancien chef adjoint du bureau du Comite national de la securite routiere - analyse que la politique de developpement des vehicules electriques n'est efficace que lorsqu'elle est legalisee et qu'il existe des normes obligatoires. Si l'on se contente d'encourager il sera difficile de creer un changement substantiel. Les bornes de recharge doivent etre
M. Nguyen To An - Directeur adjoint du Departement vietnamien de l'enregistrement des vehicules automobiles a egalement estime que pour developper les vehicules electriques il faut synchroniser tout le systeme. Les sous-sols des immeubles d'habitation et des zones urbaines doivent avoir des normes pour construire des stations de recharge separees garantissant la securite du chargement des cables electriques. La synchronisation ici n'est pas seulement un lieu de recharge mais aussi la qualite de l'electricite et le systeme de gestion.
Partageant le meme point de vue M. Nguyen Dong Phong - Directeur du Centre d'essais sur les emissions des vehicules automobiles routiers (Departement vietnamien de l'inspection des vehicules automobiles) a declare que lorsque nous realiserons la conversion des motos a essence en vehicules electriques nous devons resoudre de nombreux problemes. Pour resoudre ce probleme l'Etat et les autorites a tous les niveaux doivent disposer d'outils et de politiques pour soutenir la population.
On peut dire que pour que les transports verts se developpent de maniere durable le Vietnam doit bientot legaliser l'exigence d'installer obligatoirement des bornes de recharge dans la planification urbaine. Il ne s'agit pas seulement d'infrastructures de soutien aux vehicules mais aussi d'une base pour concretiser l'objectif de reduction des emissions vers des villes vertes propres et agreables a vivre.
