Le 8 avril, selon des sources de Lao Dong, la société par actions d'autoroutes Dong Dang - Tra Linh vient d'envoyer un document au Comité populaire provincial de Cao Bang et aux agences concernées, proposant des solutions pour stabiliser les prix, contrôler la spéculation et assurer l'approvisionnement en carburant pour la construction.
Selon les entreprises, le retard dans l'ajustement des prix unitaires en fonction des fluctuations du marché recèle un risque de litiges juridiques dans les contrats de partenariat public-privé (PPP), tout en affectant directement l'avancement, le règlement et l'audit des projets.
Le projet d'autoroute Đồng Đăng - Trà Lĩnh a été lancé en janvier 2024, a une longueur de 121 km, un investissement total d'environ 26 000 milliards de dongs, mis en œuvre selon la méthode PPP et divisé en deux phases.
Selon le plan, d'ici le 19 mai, la section de 62 km de long du poste frontière de Dong Dang (Lang Son) à la commune de Dong Khe (Cao Bang) sera techniquement ouverte à la circulation; les sections restantes devraient être ouvertes à la circulation sur la plate-forme routière.
Actuellement sur le chantier, l'entreprise du projet et les entrepreneurs ont mobilisé plus de 1 400 équipements et près de 3 000 ingénieurs et ouvriers, organisant des travaux de construction sur plus de 200 fronts. La valeur réalisée atteint environ 8 000/11 470 milliards de dongs, soit 70% du volume du contrat.
Cependant, depuis le début du mois de mars, les prix des carburants et des matériaux de construction dans les régions de Lang Son et Cao Bang ont fortement augmenté, d'environ 132% par rapport à la fin du mois de janvier. Il est à noter que le prix du gazole - principal carburant pour les machines - est passé de 17 629 VND/litre à 44 788 VND/litre, hors frais de transport.
Pendant ce temps, la demande de consommation de carburant des équipements sur le chantier atteint environ 150 000 litres par jour. L'offre est instable car de nombreuses unités ne fournissent pas sous une forme adaptée aux conditions de construction.
La fluctuation prolongée des prix oblige de nombreux fronts de construction à s'arrêter temporairement ou à fonctionner au ralenti. Les entrepreneurs ne peuvent pas faire des heures supplémentaires, élargir la portée de la construction ou exploiter au maximum la capacité des équipements, ce qui affecte grandement la capacité d'achever le calendrier conformément aux instructions du gouvernement.
Face à cette situation, l'entreprise du projet a proposé au Comité populaire provincial de Cao Bằng de proposer au gouvernement de demander aux ministères, aux secteurs et au groupe pétrolier et gazier du Vietnam de mettre en œuvre des mesures de stabilisation des prix, en assurant l'approvisionnement en carburant.
Dans le même temps, les localités doivent rapidement mettre à jour et publier les prix des matériaux, de la main-d'œuvre, des frais de transport et des indices de prix de la construction en accord avec la réalité du marché.
Une autre solution proposée est d'autoriser la compensation directe de la différence de prix du carburant, des matériaux et des coûts des machines de construction par rapport au contrat original, mettant ainsi à jour l'investissement total comme base de paiement et de règlement.
Du côté local, les dirigeants du conseil de gestion des projets d'investissement et de construction des ouvrages de transport de la province de Cao Bằng (conseil de gestion de projet) ont affirmé qu'ils accompagneraient et ne laisseraient pas les investisseurs "seuls" sur le chantier.
Des solutions pour ajuster l'organisation de la construction, économiser le carburant, optimiser le fonctionnement des équipements et renforcer la gestion des coûts sont en cours de mise en œuvre afin de s'adapter aux fluctuations du marché.
Le prix unitaire est le problème le plus préoccupant, mais la loi le permet de l'ajuster, de sorte que le point de vue cohérent de Cao Bằng est de toujours accompagner les entreprises de projet et les investisseurs, en proposant des solutions flexibles pour que le projet se déroule comme prévu", a partagé M. Hoàng Đức Thọ - directeur du conseil de gestion de projet.
Selon M. Tho, dans les temps à venir, la situation des prix du carburant devrait encore connaître de nombreuses fluctuations. Par conséquent, l'exigence est de continuer à promouvoir l'esprit d'initiative et de flexibilité; de supprimer rapidement les difficultés et les obstacles; de perfectionner les mécanismes et les politiques afin d'assurer l'harmonie des intérêts entre l'État, les investisseurs et les entreprises.
Auparavant, le Comité populaire provincial de Cao Bằng avait ordonné à la société à responsabilité limitée à membre unique Petrolimex Cao Bằng de donner la priorité à la garantie de l'approvisionnement en essence et en pétrole pour le projet, contribuant ainsi à éliminer les difficultés pendant le processus de construction.
