En mai 2026, le Comité populaire provincial de Khánh Hòa vient d'envoyer un document au Conseil populaire provincial proposant d'unifier l'organisme compétent, les sources de financement et le plan de répartition des projets composants pour le projet d'autoroute Nha Trang - Đà Lạt mis en œuvre selon le mode de partenariat public-privé (PPP), contrat BOT.
Actuellement, la route nationale 27C est la seule route reliant Nha Trang à Da Lat.
Cette route traverse le col de Khánh Lê, long d'environ 30 km - considéré comme le plus long col du Vietnam - avec un terrain sinueux et dangereux, des glissements de terrain fréquents pendant la saison des pluies et des tempêtes et un risque potentiel d'accidents de la circulation graves.
Le projet d'autoroute, une fois achevé, devrait réduire le temps de trajet entre Nha Trang et Da Lat à environ 1,5 à 2 heures, au lieu de 3,5 à 4 heures actuellement.
Selon le dossier de proposition, l'autoroute Nha Trang - Lien Khuong a une longueur totale d'environ 99 km, le point de départ croisant l'autoroute Nord-Sud Est dans la commune de Dien Tho, province de Khanh Hoa et le point d'arrivée au pied du col de Prenn, province de Lam Dong.
Parmi celles-ci, la section Nha Trang - Da Lat d'environ 80,8 km est proposée comme une priorité d'investissement avant 2030.
La route est conçue avec une échelle de 4 voies, une largeur de plate-forme de 22 à 24,75 m, une vitesse de conception de 80 à 100 km/h.
Le projet traverse les deux provinces de Khánh Hòa et Lâm Đồng, avec une superficie totale d'utilisation des terres d'environ 627 ha.
Dont environ 490 hectares de terres forestières, dont des forêts à usage spécial, des forêts de protection et des forêts de production.
Le Comité populaire de la province de Khanh Hoa a déclaré que, dans les prochaines étapes, il continuera à étudier des solutions techniques telles que des viaducs, des tunnels, des ponts à grande travée et des murs de protection à coulée afin de minimiser la superficie affectant la forêt, en particulier la zone traversant le parc national de Bidoup - Nui Ba.
L'investissement total préliminaire du projet est d'environ 25 058 milliards de dongs. Dont les coûts de libération du site sont d'environ 1 171 milliards de dongs; les coûts de construction et d'équipement sont d'environ 18 889 milliards de dongs; le reste sont les coûts de conseil, de gestion de projet, d'intérêts d'emprunt et de provisions.
Selon le plan prévu, le capital des investisseurs participants est d'environ 8 772 milliards de VND, représentant 35% de l'investissement total. La part du capital de l'État participants est d'environ 16 286 milliards de VND, représentant 65%.
Parmi ceux-ci, le budget de la province de Khánh Hòa prévoit d'allouer 1 500 milliards de dongs; le budget de la province de Lâm Đồng participe à hauteur de 768 milliards de dongs; le reste, environ 14 018 milliards de dongs, est proposé par le budget central dans le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2026-2030.
Pour faciliter le processus de mise en œuvre, il est proposé de diviser le projet en 3 sous-projets, notamment: le projet de construction d'une autoroute sous forme de PPP; le projet de compensation et de déblaiement du site sur la section traversant Khanh Hoa; et le projet de compensation et de déblaiement du site sur la section traversant Lam Dong.
Le Comité populaire provincial de Khánh Hòa a également proposé que le Conseil populaire provincial convienne de confier au Comité populaire provincial de Khánh Hòa le rôle d'organisme compétent pour mettre en œuvre le projet d'autoroute Nha Trang - Đà Lạt sous forme de PPP.
