La rue Dinh Bo Linh est une ligne de connexion importante de la region du Nord-Est au centre de Ho Chi Minh-Ville tout en etant directement reliee a la route nationale 13.
Dans la matinee le flux de vehicules affluant vers Dinh Bo Linh provenait principalement des deux directions de la route Pham Van Dong et de la route nationale 13. De plus le nombre de vehicules provenant des routes Nguyen Xi et Chu Van An a continuellement augmente ce qui a augmente la pression sur la circulation.
Au carrefour avec la rue Bach Dang le flux de vehicules traversant avec une forte densite oblige les vehicules sur l'axe de la rue Dinh Bo Linh a attendre frequemment les feux rouges prolonges provoquant de graves embouteillages.
En cas d'eviter de traverser la rue Dinh Bo Linh les habitants peuvent choisir un itineraire a travers la rue Tam Vu (a l'extreme des ponts Binh Trieu 1 et 2) pour se rendre a la rue Ung Van Khiem ou suivre la rue Pham Van Dong tourner vers les rues No Trang Long Le Quang Dinh et Phan Van Tri pour se rendre au centre de Ho Chi Minh-Ville.
Cependant ces directions sont a la fois plus longues et souvent embouteillees aux heures de pointe ce qui n'ameliore pas considerablement le temps de trajet.
Dans le sens inverse depuis le centre de Ho Chi Minh-Ville jusqu'a la porte d'entree du Nord-Est la rue Xo Viet Nghe Tinh - section du pont Hang Xanh au carrefour de Dai Liet si - est egalement un point chaud de embouteillages prolonges.
La zone du carrefour de Dai Liet si est consideree comme l'un des carrefours les plus complexes de la ville car elle traverse simultanement de nombreuses routes importantes telles que Xo Viet Nghe Tinh la route nationale 13 Ung Van Khiem et Nguyen Xi.
Selon le Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville la route Xo Viet Nghe Tinh (section allant du carrefour Hang Xanh au pont Binh Trieu) est planifiee pour etre elargie avec une section transversale de 30 a 40 m alors que l'etat actuel n'atteint qu'environ 16 a 22 m.
La rue Dinh Bo Linh (tronçon de la rue Dien Bien Phu au pont Binh Trieu) est prevue avec une section transversale de 25 m, contre l'etat actuel d'environ 21 m.
Actuellement le Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville elabore un dossier de proposition de politique d'investissement pour l'elargissement de deux routes conformement a la planification.
Parallelement Ho Chi Minh-Ville etudie egalement la construction du pont Binh Trieu 3 avec une echelle de 4 a 6 voies de circulation situee entre le pont Binh Trieu 1 et le pont Binh Trieu 2. Une fois acheve le bloc pont Binh Trieu aura environ 10 voies de circulation repondant a un tres grand besoin de circulation a la porte d'entree du Nord-Est.
Il est a noter que Ho Chi Minh-Ville prevoit de deployer une route surelevee le long des axes Dinh Bo Linh et Xo Viet Nghe Tinh.
Selon le Departement de la construction l'elargissement et la construction de routes surelevees sur ces deux routes contribuent non seulement a reduire les embouteillages mais sont egalement synchrones avec le projet d'elargissement de la route nationale 13 dont la construction est prevue pour la fin de 2026 et l'achevement en 2028. Parmi celles-ci environ 3 3 km au milieu de la route sont egalement construits avec une route surelevee a 4 voies.
Lorsque l'ensemble du systeme de ponts d'elargissement et de routes surelevees sera acheve Ho Chi Minh-Ville formera un axe de transport moderne et fluide de la route nationale 13 a la route Dien Bien Phu.
Ceci devrait etre une solution cle pour mettre fin aux embouteillages qui durent depuis de nombreuses annees dans la zone de la porte d'entree du Nord-Est en particulier le 'point chaud' de Binh Trieu - Dinh Bo Linh - Xo Viet Nghe Tinh.
