S'exprimant lors de la table ronde 'Transformation des transports verts : Une tendance irreversible' organisee par le journal Lao Dong dans l'apres-midi du 17 juillet le docteur Hoang Duong Tung president du Reseau vietnamien d'air propre a declare que cette fois le gouvernement s'est montre resolu dans les questions environnementales notamment la pollution atmospherique.
Le gouvernement a mis en place des reglementations en particulier des taches claires avec des 'deadlines' specifiques sans retard. Des mesures ont fixe des objectifs jusqu'en juillet 2026 pour les motos a essence en matiere d'environnement.
En outre de nombreuses mesures sont egalement requises a partir de mars et du troisieme trimestre 2025. C'est-a-dire qu'outre les resultats possibles nous avons une feuille de route de transition.
Ces problemes ont en fait ete souleves depuis longtemps. Par exemple les zones a faibles emissions ont ete incluses dans la loi sur la capitale. Les intentions de limiter les motos ont egalement ete exprimees dans la resolution de la ville de Hanoï. Mais cette fois il s'agit d'une politique extremement energique avec une repartition specifique pour les localites et les secteurs? Il y a une feuille de route des mesures concretes qui montrent la forte determination du gouvernement a resoudre le probleme de la pollution atmosp
M. Ngo Viet Dung - vice-president et secretaire general de l'Association vietnamienne des automobiles sportives - estime qu'en tant que citoyen de Hanoï il considere que la directive de ce Premier ministre est une solution globale a tous les problemes. Mais pour les grandes villes comme Hanoï et Ho Chi Minh-Ville la question des emissions des vehicules sera le principal probleme et cela affectera grandement la population.
La zone du peripherique 1 est le centre-ville de Hanoï. Outre les habitants qui y vivent de nombreuses personnes travaillent egalement des cadres des fonctionnaires de l'Etat et des agences des ministeres et des secteurs egalement situes dans cette zone. Par consequent la zone d'influence n'est pas seulement limitee au peripherique 1 mais aussi tres vaste.
Sans compter les touristes les personnes venant travailler et effectuer des transactions avec les autorites centrales et la ville de Hanoï dans cette region sont egalement tres nombreuses.
Par consequent pour mettre en œuvre ce probleme Hanoï doit mettre en œuvre de nombreuses solutions pour agir.
Ne se limitant pas au soutien les citoyens ont egalement besoin de l'implication des ministeres des secteurs et des agences fonctionnelles de la ville de Hanoï dans la reorganisation du systeme. La question est de savoir comment organiser la circulation ici? Deuxiemement si nous devons passer aux vehicules electriques comment organiser les activites pour ce type de vehicule?
Par exemple il existe actuellement une situation ou les motos electriques ne sont pas autorisees a etre garees dans les sous-sols. De nombreux appartements et immeubles de bureaux ne permettent pas de garer et de charger les motos electriques dans les sous-sols. Les motos electriques doivent etre garees dans une zone aeree a l'exterieur.
Certains endroits stipulent que les motos electriques doivent etre garees dans des espaces ouverts a l'exterieur comme les trottoirs ou les jardins reserves aux motos electriques. Alors a l'avenir lorsque le nombre de motos electriques augmente ou les garer comment les recharger? Ce n'est pas seulement une question de soutien aux habitants mais les agences de Hanoï doivent reorganiser' a propose M. Dung.
Le Premier ministre a promulgue la directive 20/CT-TTg du 12 juillet 2025 sur les taches urgentes visant a resoudre la pollution environnementale.
La directive exige que Hanoï mette en œuvre des solutions pour qu'a partir du 1er juillet 2026 il n'y ait plus de motos utilisant des combustibles fossiles (essence) circulant dans la zone de la peripherie 1.
Le calendrier suivant est fixe comme suit : A partir du 1er janvier 2028 les voitures particulieres utilisant des combustibles fossiles seront limitees dans la peripherie 1 et peripherie 2. D'ici 2030 l'application de la reglementation ci-dessus sera appliquee a tous les vehicules personnels utilisant des combustibles fossiles dans la peripherie 3.
