À 5 heures du matin, le brouillard recouvre toujours le col de Khau Pha. Sur la section sinueuse de la route nationale 32 à mi-hauteur de la montagne, le bruit des excavatrices se mêle au bruit de l'eau coulant du talus amont vers la surface de la route. Un groupe d'ouvriers en chemises réfléchissantes couverts de boue et de terre dégage d'urgence les égouts avant que de fortes pluies ne tombent.
M. Lý Kinh Vượng - ouvrier de la société par actions de construction routière I Yên Bái, regardant la paroi rocheuse encore imbibée d'eau après la pluie de la nuit précédente, a déclaré: "Le plus effrayant pour la construction de routes dans les zones montagneuses est la pluie prolongée la nuit. Parfois, les frères dorment et doivent se réveiller à 1 ou 2 heures du matin parce qu'ils reçoivent des nouvelles de glissements de terrain sur la route. Ne pas traiter immédiatement provoque des embouteillages, les autocars et les camions se précipitent, ce qui est très dangereux".
Ces dernières années, les conditions météorologiques extrêmes ont exercé une pression supplémentaire sur le travail des forces de patrouille routière. De fortes pluies sont apparues avec une fréquence plus élevée, de nombreux glissements de terrain se sont produits de manière inattendue, et le volume de terre et de roches déversées sur la chaussée est plus important qu'auparavant.
Le col de Khau Pha est considéré comme l'une des "coordonnées rouges" de glissements de terrain sur la route nationale 32. Le terrain escarpé, le sol faible et les virages serrés rendent cet endroit toujours potentiellement dangereux pour la sécurité pendant la saison des pluies et des inondations.
À plusieurs reprises, les agents de patrouille routière ont dû se démener au milieu de la nuit pluvieuse pour déblayer la terre et les roches, réguler la circulation. Certains jours, juste après avoir traité un point de glissement de terrain, des talus craquelants sont apparus à quelques kilomètres de distance.
On sait que la société par actions de construction routière I Yên Bái gère actuellement plus de 325 km de routes, dont la route nationale 32, la route nationale 37 et de nombreuses routes provinciales importantes. Ce sont toutes des routes de transport vitales reliant les hauts plateaux de Mù Cang Chải, Trạm Tấu, Văn Chấn au centre de la province.
Selon les statistiques de l'unité de gestion, sur la route nationale 32, les sections du Km239 au Km243 (pente à 3 niveaux), Km260 au Km279 (col de Khau Pha) et la section traversant la commune de Khao Mang du Km324 au Km332 sont des zones à très haut risque de glissements de terrain.
Pendant ce temps, sur les routes provinciales, le tronçon Km22 - Km31 de la route Văn Chấn - Trạm Tấu ou Km14 - Km18 de la route menant à Yên Lập, des glissements de terrain en amont se produisent également fréquemment pendant la saison des pluies.
M. Phạm Hữu Hà - responsable technique de l'équipe 4 - a déclaré que l'expérience de nombreuses saisons de pluie précédentes montre que le facteur le plus important est d'être proactif dès le début.
Si nous attendons qu'un incident se produise avant de mobiliser des machines, cela prendra beaucoup de temps. Par conséquent, dans les points à haut risque, nous avons mis en place des excavatrices, des bulldozers, des camions ainsi que des gabions, des pierres et du carburant de secours pour pouvoir traiter immédiatement en cas de glissement de terrain", a déclaré M. Hà.
Selon M. Hà, à de nombreux moments de fortes pluies prolongées, les ouvriers doivent se relayer pour travailler toute la nuit. Il suffit de détecter des signes de fissures dans le talus ou un courant d'eau anormalement fort pour que les forces se rendent immédiatement sur les lieux.
Non seulement se concentrer sur les solutions techniques, mais la devise "4 sur place" est également mise en œuvre strictement. Les équipes de gestion routière coopèrent étroitement avec les autorités locales, la police et la police de la circulation pour élaborer des plans de déviation à distance, afin d'aider les personnes en cas d'incident.
« Du début du mois de mai à la fin de la saison des pluies et des inondations de 2026, toutes les équipes de gestion de la ligne maintiennent un régime de service 24h/24. Chaque équipe d'entretien crée régulièrement une force de choc d'environ 20 personnes, toujours prêtes à partir jour et nuit », a informé M. Trần Văn Trịnh - Directeur adjoint de la société par actions de construction routière I Yên Bái.
