Lors de la reunion d'examen et de finalisation du projet de plan d'action national sur la lutte contre la pollution et la gestion de la qualite de l'environnement atmospherique pour la periode 2025-2030 en parlant des solutions pour ameliorer la qualite de l'air a Hanoï et dans tout le pays M. Nguyen Xuan Dai - directeur du Departement de l'agriculture et de l'environnement de la ville de Hanoï a declare que bien que les sources d'emission et les solutions aient ete clairement definies dans le processus de mise en œuvre il reste encore
Un exemple concret est la circulation : Selon les donnees enregistrees Hanoï compte actuellement environ 6 millions de vehicules mais en realite cela atteint plus de 8 millions sans compter le nombre de vehicules provenant d'autres localites dans la ville commerciale chaque jour - ce qui cree une tres forte pression.
Si nous ne faisons que donner des ordres administratifs comme que d'ici 2030 tous les vehicules doivent utiliser de l'electricite ou passer a des carburants verts et propres ce ne sera pas realisable.
En effet les moyens de transport ne servent pas seulement a se deplacer mais sont aussi un outil de subsistance pour les habitants. Bien que Hanoï n'ait plus de menages pauvres il y a encore de nombreux menages en difficulte. Si une solution d'interdiction pure et simple est appliquee cela entraînera des consequences sociales' a precise M. Dai.
Selon lui pour avoir un environnement propre il faut investir. Pour avoir un investissement efficace des politiques de soutien specifiques et claires sont necessaires. 'L'appel a la socialisation n'attire que certaines entreprises dans certains domaines.
Par consequent il est necessaire de perfectionner le systeme institutionnel en reglementant des niveaux de soutien specifiques - par exemple : quel pourcentage de soutien est accorde aux citoyens lors de la conversion des vehicules a essence vers les vehicules electriques ; quel pourcentage lors de la conversion vers des carburants propres et verts' a-t-il propose.
Outre les emissions du trafic la poussiere des routes provient egalement des activites de demolition d'ouvrages de construction. En moyenne chaque jour la ville de Hanoï produit environ 2 800 tonnes de dechets de construction soit 3 000 tonnes par jour. La ville elabore un plan d'amenagement de 26 zones pour recevoir les dechets de demolition des maisons aux grands ouvrages il est obligatoire d'avoir un plan de traitement clair.
Nous demandons que le plan indique clairement ou les materiaux de demolition sont transferes comment ils sont recycles et garantissent la pulverisation d'eau la protection lors de la demolition... Cependant en realite le prix des terrains loues pour realiser ces types de construction est tres eleve. Il est necessaire de mettre en place un mecanisme de soutien foncier de subventionner le traitement et de promulguer rapidement des normes techniques pour les materiaux de construction recycles - ce qui remplit les conditions pour fabriquer des materiaux de construction ce qui n'est
Concernant le deplacement des usines hors des zones residentielles il a declare que Hanoï avait de nombreuses politiques et mesures energiques mises en œuvre mais qu'elle rencontrait encore de nombreux obstacles.
Selon lui si l'on veut deplacer l'usine d'un endroit ayant des avantages commerciaux il faut des mecanismes preferentiels et des reductions de coûts pendant combien d'annees pour encourager les entreprises.
Dans le meme temps il doit y avoir une sanction definitive contre le fonds foncier apres le demenagement : l'Etat doit le recuperer et ne pas laisser les unites qui conservent des terres puis les coentreprises et les liens retarder le demenagement'.
En ce qui concerne le traitement des dechets M. Dai a declare que Hanoï produit actuellement environ 8 000 tonnes de dechets par jour. La ville exploite deux usines de recyclage et d'electricite a Soc Son et Son Tay qui repondent fondamentalement a la demande.
Dans les temps a venir Hanoï investira dans deux autres usines afin de reduire les coûts de traitement. En particulier le volume de dechets enfouis depuis de nombreuses annees s'eleve a environ 30 millions de tonnes - la ville devra mettre en place de grandes politiques de soutien pour eliminer les dechets et les reutiliser grace a la technologie de combustion pour produire de l'electricite.
La ville de Hanoï recueille des avis sur le deplacement des installations de production industrielle hors du centre-ville.
Concernant le deplacement de l'usine hors de la capitale le Comite populaire de la ville de Hanoï recueille actuellement des avis pour elaborer un projet de resolution sur la'mise en œuvre de la liste des mesures et de la feuille de route pour le deplacement des installations de production industrielle des etablissements medicaux des etablissements d'enseignement superieur des etablissements d'enseignement professionnel et des sieges des agences et unites de la ville centrale qui ne sont pas conformes au plan general de la capitale'. Apres que le Conseil populaire de la ville aura approuve la liste le Comite populaire
Les personnes deplacees comprennent :
Installations de production industrielle :
Situe en parallele d'une zone residentielle ou d'une zone de developpement urbain non conforme a la planification et ne garantissant pas l'hygiene environnementale il est necessaire de le deplacer completement.
Le deplacement doit etre lie a l'innovation technologique a l'economie d'energie et a l'assurance des exigences environnementales afin d'eviter la propagation de la pollution d'un endroit a un autre.
Les lieux de reception sont les zones industrielles concentrees de la ville. Les cas particuliers ou il est impossible de demenager dans ces zones seront examines specifiquement par le Comite populaire de la ville.
Instituts de sante d'education et de bureaux de travail :
Centre medical : Priorite au deplacement des unites a haut risque de pollution et d'infection en particulier les etablissements situes dans des zones residentielles densement peuplees ou qui ne repondent pas aux normes de superficie de terrain/chambre medicale selon les reglementations specialisees.
Instituts d'enseignement superieur et de formation professionnelle : Deplacement des etablissements dont la taille de la formation depasse les objectifs entraînant une surcharge des infrastructures de transport et techniques et ne repondant pas aux exigences en matiere de superficie de terrain/etudiants.
Sites de travail et autres installations : Il est necessaire de les moderniser pour repondre aux normes actuelles et d'orienter le developpement vers un centre de recherche de formation et d'examen medical de haute qualite conformement au plan general de la capitale.
Les installations apres le demenagement seront situees dans les zones d'education et de formation les zones de sante et les zones interagences concentrees conformement a la planification de la ville.
Itineraire de mise en œuvre : Phase 2026-2027 : Achevement du travail d'examen de la liste des installations a deplacer ; soumettre au Conseil populaire pour approbation ; proposer des mecanismes et des politiques de soutien et allouer un fonds foncier approprie.
Phase 2027-2028 : Priorite au deplacement des installations industrielles polluantes et des etablissements medicaux a haut risque d'infection. Dans le meme temps deployer la construction de zones concentrees pour accueillir les installations de deplacement.
Phase 2029-2030 : Achevement du deplacement et mise en œuvre de projets de renovation des infrastructures sociales et de reamenagement urbain dans la zone deplacee.
