S'adressant a la presse, M. Le Minh Cuong - Directeur du Comite de gestion des projets d'investissement et de construction des transports et de l'agriculture de la ville de Can Tho (Ban QLDA), l'unite maître d'ouvrage des sous-projets 2, 3, 4 de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (phase 1), a declare qu'en raison de la penurie de sources de sable de remblai et des exigences urgentes en matiere de calendrier, le Comite QLDA a convenu de choisir l'option d'utiliser environ 2 millions de m3 de sable de mer pour construire le sous-projet 4.
Selon M. Le Minh Cuong, la mise en service du sable de mer est une solution appropriee dans le contexte actuel, lorsque ce type de materiau a ete applique dans la pratique sur l'autoroute Can Tho - Ca Mau. En particulier, les ministeres et secteurs concernes ont promulgue des normes techniques autorisant l'utilisation du sable de mer comme materiau de remblai routier, assurant ainsi une base juridique complete, des exigences techniques ainsi que la gestion de la qualite et la protection de l'environnement.
Concernant la question de l'environnement, M. Le Minh Cuong a declare que le comite de gestion de projet avait convenu de mesures de controle strictes pendant la construction. Plus precisement, le sable de mer n'est utilise qu'a l'application de la couche superieure a l'infiltration du tissu geotechnique et doit etre transporte sur le chantier par des vehicules specialises.
Bien que le processus d'extraction et de traitement du sable de mer sur le terrain puisse passer par des etapes telles que: pompage, transbordement ou lavage sale..., mais lors de l'introduction dans la zone de construction, il n'est absolument pas necessaire d'utiliser la forme de pompage direct. Selon le comite de gestion de projet, cette exigence vise a prevenir le risque que l'eau salee se repande dans l'environnement environnant, en evitant d'affecter la production agricole et les activites d'aquaculture des habitants de la zone voisine du projet.
Lors de la recente inspection de l'avancement du projet d'autoroute, M. Nguyen Van Hoa - vice-president du Comite populaire de la ville de Can Tho a informe que les resultats de l'examen montrent que les reserves de sable pour la construction sont fondamentalement garanties. Cependant, le plus grand defi actuel ne reside pas dans l'offre, mais dans la solution d'organiser l'exploitation et la mobilisation des materiaux dans les delais.
Pour surmonter cette difficulte, le vice-president du Comite populaire de la ville de Can Tho a demande de se concentrer sur la mise en œuvre de trois groupes de solutions cles. Tout d'abord, la ville demande aux proprietaires de mines de sable de cooperer et de soutenir l'augmentation de la capacite d'extraction afin de repondre aux besoins reels du projet.
Ensuite, pour les mines de sable qui ont convenu de participer au soutien de la ville, il est necessaire de finaliser rapidement toutes les procedures legales pour ramener rapidement le sable a l'ouvrage, en s'efforçant d'achever immediatement en janvier 2026. En outre, la ville demande de renforcer les moyens et equipements dans les mines qui ont des reserves afin d'assurer une source de materiaux continue et stable pour la construction.
Le vice-president du Comite populaire de la ville de Can Tho a egalement charge l'investisseur de travailler de maniere proactive avec les unites de construction et de conseil en supervision, d'elaborer un plan de mise en œuvre detaille par semaine, par mois et par trimestre, assurant ainsi l'avancement global du projet conformement aux instructions du gouvernement.
Selon le comite de gestion de projet, a la fin de 2025, les progres des projets composants de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ont obtenu des resultats positifs. Parmi ceux-ci, le projet composant 2 a atteint 48,83%, le projet composant 3 a atteint 55,09%, le projet composant 4 a atteint 45,35%, portant l'avancement global des 3 projets composants a 49,13%.
En ce qui concerne les sources de materiaux, la demande totale de sable de remblai pour les projets composants est d'environ 20,101 millions de m3. A ce jour, le projet a identifie environ 15 millions de m3, dont 9,111 millions de m3 ont ete extraits et transportes vers le chantier. Le reste continue de travailler avec des localites telles qu'An Giang, Dong Thap, Vinh Long pour completer l'approvisionnement.
Pour les materiaux de pierre, la demande totale est d'environ 3,143 millions de m3. Actuellement, 0,723 million de m3 ont ete collectes et utilises; le volume dont la source a ete determinee atteint 1,838 million de m3. Le reste continue d'etre contacte et enregistre par le maître d'ouvrage et les entrepreneurs dans les carrieres de Dong Nai et Ho Chi Minh-Ville, repondant essentiellement aux exigences de construction dans les temps a venir.
C'est la premiere fois que l'on s'agit d'un groupe de personnes qui s'occupent d'une affaire ou d'une affaire.
