Le 8 août, des informations du ministère de la Sécurité publique ont indiqué que, mettant en œuvre la politique de renouvellement de la pensée de l'organisation de la circulation dans le sens de la science et de la modernité, en prenant la prévention des accidents de la circulation et l'amélioration de l'efficacité de l'exploitation des infrastructures comme objectifs, le département de la police de la circulation (CSGT) du ministère de la Sécurité publique s'est coordonné avec le département des routes du Vietnam (ministère de la Construction) pour étudier de nombreuses solutions d'organisation de la circulation dans une nouvelle direction.
Parmi ceux-ci, un sujet d'intérêt est l'étude de l'aménagement de la voie la plus à gauche, près du terre-plein central sur l'autoroute, comme voie réservée au dépassement.
Selon ce plan, les véhicules ne sont autorisés à utiliser la voie réservée au dépassement que lorsqu'ils ont besoin de dépasser. Après avoir terminé le dépassement, le conducteur du véhicule doit immédiatement se déplacer vers la voie de droite adaptée à la vitesse de circulation; il n'est pas autorisé à circuler en continu sur la voie de dépassement.
Cette proposition découle de la réalité qu'il existe encore une situation où certains véhicules se déplacent à basse vitesse mais s'accrochent à la voie de gauche, entravant les véhicules qui ont besoin de circuler à des vitesses plus élevées, réduisant la capacité d'exploitation et la capacité de circulation, tout en cachant un risque potentiel d'insécurité routière sur les autoroutes.
Auparavant, le département de la police de la circulation avait coordonné l'organisation d'un projet pilote de certaines solutions, notamment la réglementation selon laquelle les camions et les autocars ne sont autorisés à utiliser que la voie adjacente au terre-plein central pour dépasser les véhicules sur les itinéraires éligibles tels que Hanoï - Hải Phòng, Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình, Nội Bài - Lào Cai (section Hanoï - Phú Thọ)... Grâce à la mise en œuvre pratique, les solutions ont initialement enregistré de nombreux résultats positifs.
Afin de continuer à perfectionner le plan, le département de la police de la circulation a rendu public le contenu de l'étude dans les médias afin de recueillir largement l'avis des citoyens, des experts et des entreprises de transport.
Selon le ministère de la Sécurité publique, après synthèse, la plupart des avis sont d'accord avec la politique d'organisation de voies réservées aux dépassements; en même temps, il est proposé de clarifier les exigences relatives aux conditions d'infrastructure, au système de signalisation, au travail de propagande, ainsi qu'aux méthodes de surveillance et de traitement des violations.
En outre, certains avis ont exprimé des inquiétudes quant aux conditions de mise en œuvre des autoroutes à moins de 2 voies. Les avis ont tous été synthétisés, étudiés et acceptés dans le processus de finalisation du plan avant l'organisation de la mise en œuvre.
Sur cette base, le Département de la police de la circulation, en coordination avec le Département des routes du Vietnam, continue d'étudier et prévoit de mettre en œuvre un projet pilote de réglementation des voies réservées au dépassement sur l'autoroute Hanoï - Hải Phòng (chaque sens de route a 3 voies de circulation et 1 voie d'arrêt d'urgence); et l'autoroute Cầu Giẽ - Cao Bồ (chaque sens de route a 2 voies de circulation et 1 voie d'arrêt d'urgence).
Selon le plan pilote, la voie la plus à gauche, à côté du terre-plein central, est identifiée comme une voie réservée au dépassement. Avant d'organiser la circulation selon ce plan, le département de la police de la circulation se concentrera sur la propagande et l'information à grande échelle afin que les conducteurs de véhicules comprennent clairement la réglementation, prennent l'initiative de la mettre en œuvre correctement et assurent la sécurité lors de la participation à la circulation.
Le ministère de la Sécurité publique a déclaré que le déploiement pilote de "l'organisation de voies de dépassement sur les autoroutes" est la prochaine étape dans le processus d'innovation de la pensée sur l'organisation de la circulation dans le sens de la science et de la modernité.
Cette solution vise à former une culture d'utilisation correcte des voies, à améliorer la capacité de circulation, à réduire les conflits de circulation et à prévenir les accidents.
Les résultats du projet pilote serviront de base à l'évaluation de la pertinence et de l'efficacité avant d'envisager de l'étendre aux autoroutes qui remplissent toutes les conditions.
