Route nationale étroite, embouteillages fréquents
La route nationale 24B a une longueur de 108 km, est une artère de transport vitale reliant la zone économique de Dung Quat, la zone industrielle de Tinh Phong, Quang Ngai. Le flux de personnes et de véhicules est dense, mais la chaussée est trop étroite (seulement 2 voies), ce qui provoque fréquemment des accidents et des embouteillages.
Le projet d'élargissement et de modernisation de la route nationale 24B a un investissement total de plus de 679 milliards de dongs (près de 600 milliards de dongs du budget central) par le comité de gestion des projets d'investissement et de construction des ouvrages de transport de la province de Quảng Ngãi en tant qu'investisseur principal. Le calendrier de mise en œuvre est de 2023 à 2027, dont la phase de préparation à l'investissement 2023-2025; la phase de mise en œuvre de l'investissement 2025-2027.
Selon le maître d'ouvrage, le projet a été livré sur environ 2,5 km/6,75 km de surface, atteignant plus de 37% de la longueur de la ligne. Le maître d'ouvrage coopère avec le quartier de Truong Quang Trong et la commune de Son Tinh pour accélérer l'inventaire, l'établissement, l'évaluation et l'approbation du plan de compensation.
L'objectif est de remettre plus de 4,7 km/6,75 km d'ici le 30 septembre 2026, atteignant 70% de la longueur de la ligne et d'achever essentiellement les travaux de compensation et de déblaiement en 2026. Selon les notes du journaliste du 18 septembre, dans les zones qui ont été remises, les unités de construction mobilisent de la main-d'œuvre et des machines pour déverser de la terre et créer un terrain. Dans la zone du pont Bà Tá, commune de Sơn Tịnh, les premières dalles de poutres sont terminées. Les ouvriers continuent de travailler l'acier pour produire les dalles de poutres restantes.
Lever les goulots d'étranglement pour accélérer les progrès
Actuellement, le promoteur immobilier inventorie et évalue environ 250 ménages ayant des terres et des structures architecturales situées dans le couloir de sécurité routière afin de les mobiliser pour le démantèlement et la remise du site.
M. Đinh Văn Bạch (57 ans), de la commune de Sơn Tịnh, a déclaré que, vivant et travaillant depuis de nombreuses années sur la route nationale 24B, il a constaté que le nombre de véhicules qui passent est de plus en plus important, tandis que la chaussée est étroite et que de nombreux accidents se sont produits. C'est pourquoi, lorsque l'État a investi dans l'élargissement de la route, sa famille a accepté de démolir la partie du projet affectée, d'abattre les arbres verts pour remettre le terrain.
Le principal goulot d'étranglement actuel se trouve à l'entrée de la ligne dans le quartier de Truong Quang Trong. Certains ménages dont les terrains sont touchés par le projet ne sont pas d'accord avec le plan de construction d'un viaduc ferroviaire car ils craignent que cela n'affecte leurs activités commerciales et ne réduise la valeur de leurs terres.
M. Nguyễn Trung Nghĩa - chef adjoint du département de gestion de projet 3, comité de gestion de projet d'investissement et de construction des ouvrages de transport de la province de Quảng Ngãi - a déclaré que grâce à l'attention et à la participation des autorités locales, le comité de gestion de projet a ordonné à l'entrepreneur de soutenir activement les habitants dans le démantèlement, le nettoyage des maisons et la remise du site pour la mise en œuvre du projet. L'objectif est que d'ici fin septembre 2026, environ 70% du site sur toute la ligne sera remis à l'unité de construction.
