Cinq nouveaux 4 3 km de route au bord du canal ouverts a la circulation
En constatant de nombreux tronçons de construction du projet il est facile de constater que le chantier est encore desordonne et manque de presence reguliere des entrepreneurs. Le long des routes cotieres des materiaux de construction des tuyaux de drainage et de la boue sont rassembles en tas disperses sur les routes civiles affectant l'environnement de vie des habitants.
Dans la zone allant du pont Cho Cau au pont Truong Dai (ancien district de Go Vap) la boue et la terre sont remorquees du fond du canal entassees au bord de la riviere certains endroits mesurent pres de 2 metres de haut. En raison de leur utilisation prolongee l'herbe pousse partout et les dechets commencent a apparaître. De nombreux menages doivent installer de maniere proactive une panneau 'interdiction de deverser les dechets' pour maintenir l'hygiene de la zone devant leur maison.
M. Nguyen Van Thanh - un habitant vivant au bord du canal depuis 50 ans - a partage : 'Au debut les habitants etaient tres heureux lorsque le projet a debute en esperant que le visage de la ville s'ameliorerait. Mais maintenant ils sont deçus car la construction est trop lente la boue de terre est la depuis des annees les dechets sont malodorants et personne ne les traite'.
Les habitants de l'ancien district de Tan Binh ont egalement signale une situation similaire dans certains endroits l'entrepreneur a cesse de construire pendant des semaines sans eriger de barrieres pour proteger la securite du chantier.
Le projet de construction d'infrastructures et de renovation de l'environnement du canal Tham Luong - Ben Cat - ruisseau Nuoc Len a debute debut 2023 avec une longueur totale du canal de plus de 63 km ; des dragages de 31 46 km ; des routes des deux cotes du canal de 63 41 km de long.
Le capital d'investissement total initial etait de 8 200 milliards de VND puis a ete ajuste a 9 000 milliards de VND a la fin de 2024 avec une duree de mise en œuvre allant jusqu'en 2026.
Cependant apres plus de 2 ans de construction a la fin du mois d'avril 2025 le projet n'a ouvert a la circulation qu'environ 4 3 km de route cotiere - un chiffre tres faible par rapport a la longueur totale de plus de 63 km.
Selon un rapport du Comite de gestion des projets d'investissement et de construction d'infrastructures urbaines de Ho Chi Minh-Ville (Comite des infrastructures urbaines - investisseur) l'avancement de l'ensemble du projet a atteint environ 49 43 % a la fin mai 2025.
De nombreux entrepreneurs retardent la construction et sont sanctionnes
Vu de la realite sur le terrain l'objectif fixe par l'investisseur d'achever le projet d'ici la fin de cette annee est un objectif tres difficile a atteindre.
Selon M. Dau An Phuc - Directeur du Departement des infrastructures urbaines de nombreux elements de construction sont actuellement en retard par rapport au calendrier prevu. Bien que l'investisseur ait continuellement exhorte envoye des lettres de rappel et demande a l'entrepreneur d'assurer le calendrier et la qualite de la construction la situation de retard persiste. Certains entrepreneurs ont ete sanctionnes administrativement pour violation du calendrier contractuel.
La societe par actions Hai Dang qui a construit les lots XL-03 XL-04 et XL-05 a ete condamnee a une amende totale de plus de 680 millions de dongs. La societe par actions de construction et de transport Hoang Ngan a ete condamnee a une amende de pres de 32 millions de dongs dans le lot XL-05.
De nombreuses autres unites ont egalement ete rappelees et informees de violations de contrat telles que : Cong ty Co phan Cong trinh Giao thong Cong chanh Cong ty Co phan Xay dung De ke va Phat trien nong thon Hai Duong Cong ty Co phan Dau tu 559 Cong ty Co phan Xay lap Thuy san II...
Toujours selon M. Phuc bien que la majeure partie du terrain du projet ait ete preparee depuis la phase 1 (mise en œuvre depuis 2002) a ce jour 15 cas dans les districts de Binh Thanh Binh Tan et le district de Binh Chanh n'ont pas encore ete remis du terrain bien qu'ils aient ete indemnises. Certains empietent encore sur la zone du projet.
La penurie de materiaux de construction tels que le sable et la pierre a egalement affecte l'avancement de la construction. Le maître d'ouvrage a demande aux entrepreneurs d'ajouter des ressources humaines des equipements et des materiaux pour accelerer l'avancement.
Il est a noter qu'en 2025 le projet a reçu un plan de decaissement de plus de 3 567 milliards de VND mais n'a ete realise qu'a ce jour avec plus de 160 milliards de VND. M. Dau An Phuc a declare que le comite avait demande a l'entrepreneur d'ajouter des equipements des ressources humaines et des materiaux pour accelerer le calendrier de construction afin de compenser le retard.
