Tourner hardiment pour attraper la tete
Certaines entreprises privees ont recemment ose s'eloigner pour prendre de l'avance et sont pretes a investir dans la recherche et le developpement de villes et d'aeroports parmi lesquelles la societe par actions du groupe T&T propose l'idee de planifier un complexe industriel de l'aviation - logistique - services - commerce et de la ville d'aeroport de Quang Tri.
Selon l'unite de conseil de T&T apres avoir etudie le contexte l'emplacement et le potentiel de la province de Quang Tri l'unite de conseil propose d'etablir une planification des zones importantes situees dans la zone economique du sud-est de Quang Tri notamment : zone industrielle et complexe energetique port maritime zone urbaine de tourisme ecologique zone agricole rurale moderne et zone aeroportuaire.
L'unite de conseil a egalement propose 2 plans preliminaires. En consequence l'utilisation de 3 400 hectares de terrain pour le developpement autour de l'aeroport forme 8 sous-zones comprenant : 5 zones fonctionnelles et 3 zones residentielles. L'unite de conseil estime que l'ecosysteme de production industrielle de logistique portuaire et de complexe energetique avec une grande superficie industrielle developpera la competitivite economique de l'est de la province de Quang Tri basee sur le transport maritime.
En outre le transport aerien contribuera a ameliorer la competitivite de la production industrielle complete des industries de production industrielle complete des industries de production de produits sensibles au temps de transport a la competitivite de la production et des exportations...
L'une des autres attentes en matiere de villes et d'aeroports a mentionner est la ville et l'aeroport de Long Thanh. Le Comite populaire de la province de Dong Nai a declare que l'idee de developpement de la ville et de l'aeroport de Long Thanh est nourrie depuis longtemps. Recemment l'idee du modele de ville jumelle Ho-Chi-Minh-Ville et Long Thanh Aerotropolis est l'idee principale du plan qui a ete primee par le jury du concours 'Idee de planification generale de la ville et de l'
La planification globale de la zone urbaine de l'aeroport de Long Thanh et de ses environs comprend plus de 57 000 hectares dont la zone urbaine de l'aeroport de Long Thanh a la plus grande superficie de plus de 43 000 hectares. L'unite proposant l'idee estime qu'Aerotropolis est un modele de developpement urbain de transformation en plaçant l'aeroport comme centre de developpement economique.
S'emparer de l'infrastructure aerienne
Les experts estiment que le developpement des villes et des aeroports doit tenir compte de facteurs specifiques. M. Le Hoang Chau - president de l'Association immobiliere de Ho Chi Minh-Ville (HoREA) - a declare qu'auparavant dans de nombreux pays les aeroports etaient souvent deplaces vers l'exterieur et ne se trouvaient pas au centre-ville en raison du bruit et de nombreux problemes specifiques lies aux operations aeroportuaires. Par consequent le developpement des aeroports urbains n'est pas une simple ville mais un developpement lie
Selon M. Le Hoang Chau pour l'aeroport de Long Thanh la question qui se pose actuellement est de developper une bande urbaine un reseau de liaison a differents niveaux avec la condition prealable d'assurer un transport de transfert fluide entre Long Thanh et les villes satellites.
M. Le Hoang Chau a ajoute que la promotion de l'urbanisation liee au developpement du logement servira le personnel travaillant a l'aeroport les travailleurs ainsi que les services hoteliers et d'hebergement. Lors de la formation des destinations il est necessaire de resoudre le probleme de la logistique et de la connexion efficace des transports vers Long Thanh afin de viser un developpement durable et de transformer cette zone en une ville satellite de Ho Chi Minh-Ville.
Le docteur et architecte Ngo Viet Nam Son - membre de l'Association vietnamienne de planification et de developpement urbain VUPDA - estime que tous les endroits ne peuvent pas developper de villes et d'aeroports. Villes et aeroports signifient que la façon dont l'aeroport se connecte a la ville doit etre calculee de maniere synchrone globale et multidimensionnelle pour etre la plus efficace.
La ville aerienne est un nouveau concept au XXIe siecle et est comprise de maniere completement differente de la ville a cote de l'aeroport. Non seulement l'infrastructure de transport reliant les transports multimedias au sein de l'aeroport mais la ville aerienne offre egalement des services de bureaux de commerce et de divertissement dans un rayon de 5 a 10 km. Par consequent dans les temps a venir le Vietnam doit etudier les zones aeriennes potentielles pour developper la ville de maniere harmonieuse et durable.
