La Direction des routes du Vietnam (ĐBVN) vient de déployer un projet pilote d'installation d'un système de clous réfléchissants utilisant l'énergie solaire sur la route nationale 6 (province de Sơn La), afin d'évaluer l'efficacité de la nouvelle solution technologique pour améliorer la sécurité routière dans les zones de cols de montagne, où le brouillard est fréquent et où les conditions de circulation sont complexes.
Selon le Département des routes du Vietnam, le projet pilote est mis en œuvre à partir du 1er juillet sur le tronçon Km176+200 - Km176+700, route nationale 6, relevant de la commune de Van Ho, province de Son La. Sur la base de la proposition de la société par actions de travaux de transport Kien Quoc, le Département des routes du Vietnam a confié à la zone de gestion des routes I l'organisation du déploiement et du suivi, de l'évaluation de l'efficacité du système.
Selon la zone de gestion des routes I, la section de route choisie a une largeur de chaussée de 7 à 9 m, une plate-forme routière d'environ 9 m, située sur une zone de col avec de nombreuses courbes continues et une pente longitudinale de 2 à 5%. Pendant la saison des pluies, la chaussée est souvent glissante, un brouillard épais apparaît, limitant la visibilité et posant un risque potentiel d'insécurité routière.
Partant de cette réalité, l'unité de gestion routière a décidé de tester l'installation d'un système de clous réfléchissants à l'énergie solaire afin d'améliorer la capacité de guidage et d'alerte visuelle pour les conducteurs de véhicules, en particulier aux endroits de routes courbes, hors de vue ou dans des conditions météorologiques défavorables.
Contrairement aux clous réfléchissants classiques qui ne réfléchissent que la lumière des phares, le nouveau système fonctionne entièrement à l'énergie solaire. Pendant la journée, l'appareil absorbe et stocke l'énergie via un panneau photocaptile; lorsqu'il fait nuit ou que la lumière est faible, les clous réfléchissants s'allument automatiquement en mode clignotant, formant une bande de guidage continue sur la chaussée.
Grâce à sa capacité à émettre de la lumière de manière proactive, l'appareil aide le conducteur à reconnaître la direction de la route à plus longue distance, aide à identifier le bord de la route et les virages dangereux, contribuant à réduire le risque d'accidents de la circulation sur les routes de montagne.
Le représentant de la zone de gestion routière I a déclaré que tous les coûts de mise en œuvre du plan pilote, y compris les coûts d'installation, d'achèvement du système de sécurité routière et d'organisation de la circulation pendant la construction, sont garantis par la société par actions de travaux de transport Kiến Quốc.
Pendant le processus de mise en œuvre, la construction doit respecter strictement les réglementations sur la garantie de la sécurité routière sur la ligne en exploitation. Le bureau de gestion des routes I.1 est chargé de présider et de coordonner avec les unités concernées pour inspecter les lieux, organiser la circulation et superviser le processus de construction afin d'assurer une circulation fluide, sans affecter les déplacements des personnes.
M. Đinh Trung Thành - directeur de la zone de gestion routière I - a déclaré qu'après la période pilote, l'unité coopérera avec les agences concernées pour évaluer de manière globale l'efficacité du système selon des critères tels que la capacité de guidage, le niveau de soutien aux usagers de la route, la durabilité de l'équipement et l'efficacité de l'exploitation dans les conditions réelles.
Les résultats de l'évaluation serviront de base pour examiner la possibilité d'étendre le modèle aux routes ayant des conditions similaires.
En fait, ce n'est pas la première fois que l'Administration des routes du Vietnam applique de nouvelles technologies pour améliorer la sécurité routière sur les routes nationales. Auparavant, l'unité avait coopéré avec la société 3M Vietnam Co., Ltd. pour tester l'installation d'un système de panneaux réfléchissants de marquage routier 3MTM StamarkTM Tapes 380 AW sur le tronçon Km144+600 - Km145+500 de la route nationale 6.
La recherche et l'essai continus de nouvelles solutions technologiques montrent l'orientation de la modernisation du système de signalisation routière de l'Administration des routes du Vietnam, tout en contribuant à améliorer l'efficacité de la gestion et de l'entretien des infrastructures de transport et à réduire le risque d'accidents sur les routes nationales, en particulier dans les zones montagneuses et les cols de montagne.
