Les marches traditionnels doivent etre modernises
Actuellement les canaux commerciaux modernes a l'echelle nationale ne representent qu'environ 25 % de la part de marche alors que 75 % appartiennent encore aux canaux traditionnels tels que les marches populaires et les epiceries. M. Le Truong Son - directeur general adjoint de Saigon Co.op - a declare que cette realite n'est pas seulement specifique au Vietnam mais est egalement courante dans de nombreux pays developpes tels que Singapour ou la Coree du Sud ou les modeles de marches traditionnels continuent de se developper fortement et sont
Cependant le probleme de la modernisation des marches traditionnels n'est pas simple. A Ho Chi Minh-Ville Saigon Co.op a ete charge de rechercher un nouveau modele au marche de Hoa Binh et dans d'autres marches. Mais selon M. Son le plus grand obstacle actuel reside dans la structure de propriete et d'exploitation actuelle - des capitaux fragmentes et disperses et un manque d'orientation d'investissement systematique ce qui rend difficile pour les unites de participer a la restructuration ou d'investir des capitaux a long terme.
Aujourd'hui le marche n'est pas seulement un lieu d'achat et de vente de marchandises mais doit egalement assumer le role d'espace culturel de service touristique et de connexion communautaire' a declare M. Son. Par consequent pour preserver et developper correctement ce role il est necessaire d'impliquer des unites professionnelles et de restructurer le marche selon l'orientation de la nouvelle planification urbaine.
En ce qui concerne les solutions M. Son propose de classer les marches en deux groupes principaux. Un marche polyvalent comme le marche de Ben Thanh qui sert a la fois le shopping le tourisme et la culture. Deuxiemement le marche local qui repond aux besoins essentiels de la communaute en particulier les travailleurs et les groupes a faible revenu. « Tout le monde n'a pas les moyens d'acceder au commerce moderne. Dans de nombreux pays la planification des marches s'accompagne toujours du developpement de zones residentielles » - a souligne M. Son.
En outre la modernisation des infrastructures est une exigence urgente alors que de nombreux marches centraux comme Ben Thanh se degradent gravement. Parallelement il est necessaire d'assurer les normes de securite alimentaire et de renforcer la gestion de la qualite des marchandises.
L'une des orientations efficaces est la numerisation des activites des marches. Mais au lieu d'imposer un modele rigide M. Son estime qu'il peut tirer les leçons de l'Indonesie - qui permet aux petits commerçants de choisir eux-memes les outils numeriques appropries afin de les appliquer de maniere proactive dans la gestion des marchandises et le paiement en evitant les obstacles technologiques ou la psychologie d'inquietude initiale.
La restructuration de l'espace commercial dans la nouvelle super-ville
Depuis l'elargissement des limites administratives Ho Chi Minh-Ville est devenue une super-ville tant en termes d'ampleur de population que d'activite economique. Cependant selon M. Bui Ta Hoang Vu - directeur du Departement de l'industrie et du commerce de Ho Chi Minh-Ville le secteur du commerce et des services presente encore de nombreux blocages qui necessitent une nouvelle strategie de developpement plus synchronisee.
Le secteur de l'industrie et du commerce de Ho Chi Minh-Ville a identifie 5 orientations cles pour la periode a venir : Developper un espace commercial et de services lie a une ville multicentrique en tirant parti de l'avantage de la direction maritime et en renforçant les liens regionaux. Promouvoir une transformation numerique globale en plaçant les marches traditionnels les cooperatives et les petites et moyennes entreprises au centre de l'amelioration de l'exploitation de la gestion et de la connexion des chaînes d'approvisionnement.
Restructuration des chaînes d'approvisionnement pour les secteurs strategiques tels que les produits agricoles et alimentaires les biens de consommation courante... afin d'accroître l'adaptation et la durabilite. Developpement d'infrastructures commerciales et logistiques intelligentes modernes et synchronisees. Promouvoir les liens regionaux et la formation de chaînes de valeur interprovinciales afin d'elargir le marche et la taille de la consommation.
Un facteur tout aussi important est de comprendre la differenciation dans le comportement de consommation des citoyens de chaque region. M. Le Hoang Long representant de NielsenIQ Vietnam a declare : 'Le pouvoir d'achat a Ho Chi Minh-Ville est deja fort maintenant encore plus important apres la fusion. Cependant pour exploiter efficacement les entreprises doivent etudier attentivement les specificites de la consommation de chaque region afin d'eviter de deployer de maniere dispersee ou d'appliquer un modele commun'.
Dans le contexte ou Ho Chi Minh-Ville s'efforce de restructurer l'image du commerce urbain le marche traditionnel - meme s'il n'est plus la'star' de la chaîne d'approvisionnement moderne - est toujours une partie indispensable. Un investissement systematique une planification raisonnable et flexible dans la transformation numerique sont les mesures necessaires pour non seulement preserver mais aussi promouvoir le role particulier de ce type dans une ville moderne multicentrique et orientee vers un developpement durable.
