Nécessité d'un système intelligent de gestion de la charge
Selon le Dr Nguyen Xuan Quang - Institut de technologie énergétique (Université polytechnique de Hanoï), l'électrification des transports est une tendance inévitable du XXIe siècle. Si, au cours de la période 2010-2020, la transition énergétique s'est concentrée sur le développement de l'énergie solaire et éolienne, alors au cours de la période 2025-2050, l'électrification des secteurs de consommation d'énergie finira par devenir le principal moteur. Parmi ceux-ci, l'électrification des transports est un défi majeur.
Au Vietnam, le transport consomme environ 20 à 25% de l'énergie finale totale et est l'une des sources d'émissions de gaz à effet de serre à augmenter rapidement. Par conséquent, remplacer les véhicules à essence par des voitures électriques permet non seulement de réduire les émissions, mais fait également partie de la stratégie nationale de transition énergétique. Cependant, ce processus augmentera considérablement la demande d'électricité.
Selon des études récentes, d'ici 2030, la demande d'électricité supplémentaire pour les véhicules électriques est estimée à environ 3,1 à 5,6 milliards de kWh/an, soit 0,7 à 1,1% de la demande totale d'électricité commerciale. Bien que cette augmentation soit encore limitée avant 2030, à partir de 2035, en particulier en 2050, la demande d'électricité pour les transports électriques pourrait atteindre 22 à 28% de la demande totale d'électricité, selon le scénario de développement.
Cela nécessite l'ajout de nouvelles sources d'électricité, la priorité aux énergies renouvelables, tout en investissant massivement dans les réseaux électriques intelligents, les systèmes de stockage et les stations de recharge. Parallèlement, un mécanisme de prix de l'électricité flexible est nécessaire pour limiter la recharge des batteries aux heures de pointe, afin d'éviter de mettre la pression sur le réseau électrique.
Selon le Dr Nguyen Xuan Quang, l'impact le plus important des voitures électriques ne réside pas seulement dans la consommation totale d'électricité, mais aussi dans le changement du graphique de la charge. Actuellement, la charge électrique du Vietnam atteint généralement son maximum le soir. Si des millions de voitures électriques se rechargent après les heures de travail, le système électrique pourrait être confronté à une nouvelle forme de charge à grande échelle.
Par conséquent, la transition énergétique future n'est pas seulement un problème de construction de sources d'électricité supplémentaires, mais aussi un problème de gestion intelligente de la charge.
Le Dr Nguyen Xuan Quang a informé que Vehicle-to-Grid (V2G) est l'une des technologies qui pourrait changer fondamentalement le système électrique à l'avenir. Cette technologie permet un courant électrique bidirectionnel: le réseau électrique alimente le véhicule et, si nécessaire, le véhicule électrique peut retourner l'électricité au réseau. Dans ce cas, chaque véhicule électrique devient un système de stockage d'énergie mobile. Cependant, pour mobiliser cette source de batterie de stockage, une politique de prix de l'électricité flexible est nécessaire.
L'énergie éolienne et solaire contribue à résoudre le problème de la croissance verte
Selon les dirigeants du Département de l'électricité (ministère de l'Industrie et du Commerce), afin de répondre à la fois à la demande d'électricité pour la croissance économique et de mettre en œuvre les engagements de réduction des émissions de gaz à effet de serre, le Vietnam doit promouvoir le développement des énergies renouvelables.
Ces dernières années, le ministère de l'Industrie et du Commerce a conseillé de perfectionner de nombreux mécanismes et politiques importants pour les secteurs de l'électricité et des énergies renouvelables; et a simultanément mis en œuvre l'ajustement du plan directeur de l'électricité VIII dans le sens de la priorité aux sources d'énergie vertes et propres.
Lors du séminaire "Transformation énergétique - Moteur pour l'objectif de croissance à deux chiffres" organisé par le journal Lao Dong, M. Trinh Quoc Vu - Directeur adjoint du Département de l'électricité (Ministère de l'Industrie et du Commerce) - a estimé que l'ajustement de la planification est mis en œuvre dans le but d'"exploiter au maximum tous les potentiels et avantages du pays pour développer l'énergie, afin d'améliorer l'autonomie dans la fourniture d'électricité suffisante pour le développement socio-économique et les besoins de la population dans la prochaine phase de développement accéléré, répondant à l'objectif de croissance économique à deux chiffres". Selon lui, le développement des énergies renouvelables n'est plus un choix mais une orientation inévitable.
Il est à noter que le problème de l'électricité pour la transition verte ne réside pas seulement dans la construction de centrales électriques supplémentaires, mais aussi dans le développement synchrone du système de transport. La résolution n° 70-NQ/TW du Bureau politique a exigé "Développer un système de réseau électrique de transport synchrone avec le développement des sources d'électricité, capable d'intégrer à grande échelle les sources d'énergie renouvelables et les nouvelles énergies". Ceci est considéré comme un maillon important pour que l'énergie éolienne et solaire puissent maximiser leur efficacité.
Pour réaliser cet objectif, le ministère de l'Industrie et du Commerce continue de perfectionner le système institutionnel, de supprimer les goulets d'étranglement juridiques, d'accélérer les progrès des projets de sources d'énergie et de réseaux électriques; tout en encourageant tous les secteurs économiques à participer à l'investissement dans le secteur de l'électricité.
Selon M. Trịnh Quốc Vũ, les trois groupes de solutions clés dans les temps à venir comprennent l'amélioration des mécanismes politiques, la promotion de l'avancement des projets électriques et la diversification des sources de capitaux d'investissement.
Avec des solutions synchronisées provenant du cadre juridique du développement de l'électricité et de la mise en œuvre des projets d'investissement, je crois que les investisseurs disposeront d'un cadre juridique suffisant pour mettre en œuvre les projets électriques en général, et les projets d'énergies renouvelables en particulier, afin de réaliser l'orientation stratégique du développement énergétique durable du Vietnam", a déclaré M. Vũ.
On peut constater que la transition des voitures à essence aux voitures électriques n'est que la partie émergée du processus de transition verte. La véritable base réside dans la construction d'un système électrique suffisamment puissant, suffisamment stable et de plus en plus vert.
