Le journal Lao Động a rapporté que M. Phạm Văn Thái Bình directeur du Comité de maintenance routière de la province de Lâm Đồng a déclaré que l'ensemble du col de Prenn avait été mis en service mais qu'il était actuellement en période de garantie de 12 mois prolongée jusqu'à la fin du 17 décembre 2025.
Cependant les médias du groupe Đèo Cả ont rapporté que ce projet avait expiré de sa garantie.
Selon les médias du groupe Đèo Cả le projet de modernisation et d'élargissement du col de Prenn a été lancé le 10 février 2023. En janvier 2024 il a été mis en service la section de la ligne de la cascade de Đatanla à la fin de la ligne.
Le 26 juillet 2024 le maître d'ouvrage a réceptionné l'achèvement du projet et le Département des transports de la province de Lâm Đồng (aujourd'hui Département de la construction) a approuvé les résultats de l'achèvement de l'exploitation et de l'utilisation du projet dans l'avis n° 659/TB-SGTVT du 30 septembre 2024.
Selon le contrat signé entre le maître d'ouvrage et l'entrepreneur de construction la période de garantie est de 12 mois la date d'expiration de la période de garantie étant le 26 juillet 2025.
Dans le procès-verbal de travail du 18 novembre 25 entre le Département de la construction de la province de Lâm Đồng le Comité de gestion des projets d'investissement et de construction n° 1 le consortium d'entrepreneurs de construction et l'unité de conseil en conception les parties ont convenu que la date d'expiration de la période de garantie était le 26 juillet 2025.
Partageant son soutien à la réparation des conséquences la communication du groupe Đèo Cả a indiqué qu'en réponse à la proposition du Comité de gestion de projet de transport n° 1 de la province de Lâm Đồng la société par actions de construction Đèo Cả (DCC) a invité des experts de premier plan à enquêter et à évaluer le niveau de glissement de terrain afin d'avoir un plan de soutien au traitement et à la réparation.
Selon l'évaluation initiale de fortes pluies continues et prolongées avec un grand débit d'eau concentrée ont provoqué l'érosion des fondations des murs de clôture provoquant l'effondrement des murs de clôture et la rupture de près de la moitié de la chaussée du col de Prenn au Km224+650. Il s'agit d'une position géologique raide avec des fondations géologiques complexes et il existe toujours un risque de glissement de terrain en raison de la mauvaise évolution du temps
Lors de la réunion technique après l'enquête le DCC a convenu de soutenir la province dans les travaux urgents notamment l'installation de clôtures la construction de panneaux d'alerte de sécurité routière la pression sur les poteaux en tôle pour traverser le point de glissement dangereux afin de créer un espace de circulation temporaire.
Immédiatement le 19 novembre 25 le DCC a achevé le plan technique et a mobilisé d'urgence du personnel et des équipements sur les lieux pour organiser la construction jour et nuit. Les premiers travaux de traitement ont été achevés le 24 novembre après avoir attendu l'approbation des autorités compétentes pour autoriser la circulation des véhicules.
S'exprimant sur la question de l'assurance des ouvrages de construction les médias du groupe Đèo Cả ont indiqué que Đèo Cả n'avait pas fait d'autres déclarations. En effet ils sont des entrepreneurs et les ouvrages ont expiré la période de garantie.
Le projet de route de montagne Prenn a une longueur totale de 7 369 km avec le point de départ au Km221+680 (route nationale 20 terminant l'autoroute Liên Khương - Đà Lạt) et le point de fin au Km229+049 74 (route nationale 20 carrefour avec la gare routière interprovinciale quartier Xuân Hương - Đà Lạt).
La qualité du projet est évaluée comme répondant aux exigences conformément au dossier d'achèvement et aux conclusions des agences spécialisées. Pendant la période de garantie l'entrepreneur est responsable de la maintenance de la réparation et de la réparation des dommages causés conformément au contrat. Dans le même temps l'entrepreneur doit prendre des mesures pour assurer la sécurité routière en particulier lorsque la zone du col subit régulièrement de fortes pluies et qu'il existe un risque élevé de glissements de terrain.
