La proposition ci-dessus provient de la societe de conseil international enCity - l'unite participant a l'elaboration des plans pour Ho Chi Minh-Ville.
Selon le plan propose la section de la ligne reliant Can Gio a Vung Tau necessite un ouvrage de contournement maritime complexe qui pourrait etre une combinaison de pont et de tunnel pour assurer a la fois la circulation et ne pas affecter le flux de navires existants.
Le point particulier est que cette ligne d'infrastructure integrera a la fois les chemins de fer et les routes permettant l'exploitation multimodal sur le meme ouvrage optimisant ainsi les coûts d'investissement et ameliorant l'efficacite de l'exploitation.
Actuellement la connexion entre Ho Chi Minh-Ville et Ba Ria - Vung Tau (ancienne) repose principalement sur les voies navigables ou les routes pietonnes.
Sur les routes le trajet en voiture prend generalement 2 a 3 heures a travers la route nationale 1 la route nationale 51 ou l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay. Pour les motos les gens doivent emprunter Bien Hoa - Long Thanh ou passer par le ferry Cat Lai vers Nhon Trach.
En termes de transport fluvial le ferry maritime Can Gio - Vung Tau a ete mis en service en 2021 et dessert actuellement environ 8 400 passagers par jour avec 24 voyages par jour.
Cependant selon les previsions la demande de deplacement entre ces deux zones augmentera fortement pouvant atteindre pres de 100 000 passagers par jour en 2035 en particulier lorsque les super projets le long de la cote entreront en service simultanement.
Il s'agit de la zone urbaine cotiere de Can Gio (2 870 ha avec une population prevue de 228 000 habitants) du port de transit international de Can Gio (571 ha avec une creation de 6 000 a 8 000 emplois) et de la zone urbaine - port de Vung Tau avec le port de Cai Mep - Thi Vai qui devrait atteindre une production de 53 2 millions de TEU d'ici 2050.
Selon les nouveaux plans Ho Chi Minh-Ville compte 12 lignes de metro d'une longueur totale de 510 km.
Parmi celles-ci la ligne de metro a grande vitesse du centre de Ho Chi Minh-Ville a Can Gio est en cours d'etude d'investissement par le groupe Vingroup avec un investissement total prevu de plus de 4 milliards de dollars US.
La ligne mesure environ 47 8 km de long elle commence par la rue Nguyen Van Linh (ancien district 7) et se termine sur un terrain de 39 hectares adjacent a la zone urbaine touristique en bord de mer de Can Gio.
La ligne de metro est entierement conçue surelevee avec une double ligne de dimensions standard de 1 435 mm avec une vitesse d'exploitation maximale allant jusqu'a 250 km/h.
Une fois acheve le temps de trajet de Phu My Hung a Can Gio n'est plus que d'environ 16 minutes avec une capacite de transport de 30 000 a 40 000 passagers par heure et par direction. Le projet devrait demarrer en 2026.
Selon la nouvelle orientation Ho Chi Minh-Ville examine d'urgence la planification du reseau ferroviaire urbain selon un nouveau modele une nouvelle vision adaptee au contexte apres la fusion des limites administratives avec les anciennes provinces de Binh Duong et Ba Ria - Vung Tau. C'est la base pour examiner et ajuster globalement les plans y compris la planification de l'espace souterrain.
M. Nguyen Dinh Nen - expert principal en urbanisme chez enCity - estime que dans le contexte ou Ho Chi Minh-Ville vient de fusionner les limites administratives avec Binh Duong et l'ancienne ancienne Ba Ria-Vung Tau le developpement des infrastructures de liaison dans la zone cotiere sud est particulierement important.
La connexion du centre de Ho Chi Minh-Ville via Can Gio a Vung Tau ouvre non seulement un espace de developpement vers la mer mais contribue egalement a la formation d'une chaîne urbaine - portuaire - logistique - services - tourisme en chaîne competitive regionale et internationale' a declare M. Nen.
Outre les chemins de fer Ho Chi Minh-Ville a planifie une route cotiere d'environ 56 km de long reliant Go Cong Dong (ancienne Tien Giang) a Can Gio a Dong Nai et Ba Ria - Vung Tau (ancienne). Parmi celles-ci la section traversant Ho Chi Minh-Ville mesure 48 5 km de long et la section traversant Dong Nai 10 km de long.
Trois plans d'investissement ont ete proposes parmi lesquels il convient de noter le plan de construction de la route principale et de la branche de route reliant le pont maritime de Can Gio a la province de Ba Ria - Vung Tau (ancienne).
Ce plan pourrait raccourcir le trajet de Ho Chi Minh-Ville a Vung Tau d'environ 40 km par rapport a la planification initiale mais l'investissement total prevu est assez important environ 62 000 milliards de dongs.
