La délégation de travail s'est rendue directement pour visiter et inspecter les chantiers de 5 projets de transport clés: le projet d'investissement dans la construction du pont Nguyễn Trãi et l'embellissement urbain des zones périphériques (échangeur de la rue Nguyễn Trãi - Lê Hồng Phong); le projet d'investissement dans la construction de l'échangeur entre la rue Bùi Viện et la rue Lê Hồng Phong; le projet d'investissement dans la construction de l'échangeur entre la rue Bùi Viện et la rue Võ Nguyên Giáp; le projet d'investissement dans la construction de la route reliant la route nationale 5 à la route nationale 10 traversant la région de Kiến An (échangeur de la rue Trường Chinh) et le projet d'investissement dans la construction de la rocade 2, section Tân Vũ - Hưng Đạo - rue Bùi Viện (zone du pont Hải Thành).
Sur les chantiers, les entrepreneurs de construction organisent tous des équipes de construction indépendantes, mobilisent un maximum de main-d'œuvre, de machines, d'équipements spécialisés et mettent pleinement en œuvre le régime salarial, les allocations et les primes pour encourager les travailleurs à travailler tout au long des vacances du 2 septembre afin d'assurer le progrès fixé.
Lors du projet d'investissement dans la construction de la route reliant la route nationale 5 à la route nationale 10, le secrétaire du Comité municipal du Parti, Lê Ngọc Châu, a souligné qu'il s'agissait d'un projet d'importance stratégique pour le développement socio-économique, l'embellissement urbain et l'achèvement des infrastructures de transport reliant les régions, qui a été identifié comme l'une des routes clés incluses dans la résolution du Congrès du Parti municipal. Le secrétaire du Comité municipal du Parti a salué l'esprit de responsabilité des habitants de la région qui ont convenu et remis volontairement le terrain au projet; et a en même temps demandé aux comités du Parti, aux autorités locales, au Comité du Front de la Patrie et aux organisations socio-politiques de base de continuer à s'impliquer de manière synchrone, de promouvoir la propagande et de mobiliser les ménages restants pour qu'ils remettent rapidement et définitivement le terrain.
En ce qui concerne les régimes et politiques d'indemnisation et de soutien de la population, les agences fonctionnelles doivent étudier et appliquer au maximum et conformément aux dispositions légales afin que la population puisse en bénéficier pleinement et de la manière la plus satisfaisante. Les unités de construction et de conseil en supervision doivent contrôler strictement la technique et l'esthétique, et ne doivent absolument pas négliger la qualité de l'ouvrage ou négliger la sécurité du travail en raison du calendrier. Dans le même temps, toutes les mesures doivent être appliquées pour assurer une sécurité absolue de la vie et des biens de la population, minimiser la poussière, le bruit et l'impact sur les déplacements des personnes dans la zone. Si des problèmes dépassent leur autorité, l'investisseur doit en informer directement les dirigeants du Comité populaire de la ville et le secrétaire du Comité du Parti de la ville afin de donner des instructions pour les résoudre rapidement, afin de ne pas laisser les procédures administratives retarder le calendrier de construction.
Pour les 4 projets restants, le secrétaire du Comité municipal du Parti a reconnu et salué l'esprit de travail urgent et responsable des unités de construction et de l'équipe d'ouvriers sur le chantier qui ont mis de côté la joie des vacances en famille pour maintenir un rythme de production continu.
Dans le même temps, il est demandé aux entrepreneurs de se conformer strictement aux normes techniques, d'assurer une sécurité au travail absolue et de suivre de près les "lignes d'arrivée" d'avancement qui ont été promises, de s'efforcer d'achever et d'ouvrir à la circulation les éléments du tunnel avant le Têt Nguyên Đán 2027 afin de faciliter les déplacements de la population.
La police municipale préside et coordonne avec les forces fonctionnelles et les entrepreneurs pour élaborer un plan d'organisation de la déviation du trafic scientifique, à distance et raisonnable aux intersections et routes en construction, assurant une sécurité routière fluide, limitant les embouteillages et créant des conditions maximales favorables aux unités de transport de matériaux et de machines au service de la construction.
