La commune de Thanh Ba (province de Phú Thọ) a été créée sur la base de la fusion de toute la superficie et de la population de la ville de Thanh Ba avec trois communes: Đồng Xuân, Hanh Cù et Vân Lĩnh de l'ancien district de Thanh Ba.
Comme l'a rapporté Lao Dong, le district de Thanh Ba avait précédemment investi dans un projet de construction d'une route reliant le Km30 de l'autoroute Tuyen Quang - Phu Tho au centre du district de Thanh Ba, avec un investissement total de 250 milliards de dongs.
Selon les notes du journaliste du journal Lao Dong à la mi-août, le projet susmentionné est achevé, la route construite mesure plus de 7,6 km de long, traversant de nombreux champs, jardins, collines et montagnes plantés d'acacias à perte de vue de l'ancien district de Thanh Ba, formant de hauts talus se succédant.
La route est construite selon les normes des routes de niveau III de plaine, vitesse de conception de 80 km/h; plate-forme de route de 12 m de large, chaussée de 7 m de large... Le point de départ de la route est relié à la route intercommunale dans la zone 3, ancienne ville de Thanh Ba (aujourd'hui commune de Thanh Ba); le point d'arrivée est relié à la route nationale 2 au Km95+250.
Selon les recherches, dans un avenir proche, un grand projet de transport sera investi, construisant une route supplémentaire reliant l'ancienne ville de Thanh Ba à l'autoroute Tuyen Quang - Phu Tho.
Il s'agit du projet de construction d'une route de circulation allant du carrefour de Đào Giã (ancienne ville de Thanh Ba) reliant Đồng Xuân, Vân Lĩnh au complexe industriel de Thanh Ba et reliant l'autoroute Tuyên Quang - Phú Thọ.
Le projet susmentionné a un investissement total de 158 milliards de dongs et est investi par le Centre de services publics de la commune de Thanh Ba.
Selon les informations recueillies par les journalistes, le maître d'ouvrage a récemment publié un avis d'appel d'offres pour le lot n° 07: Construction de l'ouvrage du projet.
Le lot n° 07 a fait l'objet d'un appel d'offres ouvert en ligne, d'une valeur de plus de 89,6 milliards de dongs provenant du budget communal et d'autres sources de mobilisation légales.
Dans les temps à venir, après avoir obtenu les résultats de la sélection des entrepreneurs, l'unité adjudicataire construira la route d'une longueur totale de 3 071,40 m, divisée en 2 lignes:
La ligne 1 a une longueur de 1 211,51 m, point de départ au carrefour de Đào Giã, croisant la ĐT. 314 au Km14+500; point d'arrivée croisant la route Km30 qui a été achevée dans la zone 3 (ancienne ville de Thanh Ba).
La route est conçue selon les normes des routes urbaines, les types de rues de collecte, la vitesse de conception est de 40 km/h; la largeur de la chaussée est de 17 m, la largeur de la chaussée est de 10,5 m, les 2 côtés des trottoirs sont de 3 m de large chacun.
La première section de la ligne est la section traversant des zones résidentielles densément peuplées des deux côtés de la route. Afin de minimiser l'occupation des maisons, des terrains et des ouvrages existants des habitants, la route sera conçue avec des ajustements locaux par rapport aux normes, rétrécissant localement la plate-forme et la chaussée (plate-forme routière de 12 m, chaussée de 8,5 m... ).
Pour la ligne 2, d'une longueur totale de 1 859,89 m, le point de départ croise la route reliant la zone 3 - la zone 4 de Dong Xuan; le point d'arrivée se trouve dans la zone 1 (ancienne commune de Van Linh), croisant la route de terre résidentielle existante.
La route est conçue selon les normes des routes automobiles, des routes de niveau III de montagne, vitesse de conception 60 km/h; largeur de la plate-forme routière 12 m, largeur de la chaussée 6 m, largeur des 2 côtés de la chaussée renforcée de 2,5 m de chaque côté.
Le délai pour que l'unité adjudicataire achève l'appel d'offres est de 840 jours à compter de la date d'entrée en vigueur du contrat.
Ainsi, le projet créera un axe de transport supplémentaire reliant l'ancien centre du district de Thanh Ba à l'autoroute Tuyen Quang - Phu Tho, contribuant au développement des zones/clusters industriels de la région, répondant aux besoins de commerce de marchandises et de déplacement de la population, favorisant le développement socio-économique.
