Le 13 octobre le Comite populaire provincial de Khanh Hoa vient de publier un document repondant aux opinions et aux petitions des electeurs provinciaux apres la 9e session de l'Assemblee nationale de la XVe legislature.
Face a la proposition des electeurs concernant la restauration de la ligne de chemin de fer a rang cua Phan Rang - Da Lat le Comite populaire provincial a declare qu'il s'agissait d'un projet d'une signification particuliere en termes d'histoire d'economie et de tourisme qui est en cours d'etude par les agences centrales.
Le projet de restauration de la ligne ferroviaire Thap Cham - Da Lat a une longueur totale d'environ 88 5 km dont le tronçon traversant la province de Khanh Hoa (anciennement province de Ninh Thuan) mesure environ 49 km de long et devrait restaurer 16 gares et stations de bus.
En 2023 le Departement vietnamien des chemins de fer a soumis au ministere de la Construction l'evaluation et l'approbation de la politique d'investissement du projet selon le mode de partenariat public-prive (PPP) avec un investissement total d'environ 24 902 milliards de VND.
Le Comite populaire de la province de Khanh Hoa a declare que dans les temps a venir il continuera a cooperer avec le ministere de la Construction et le Departement vietnamien des chemins de fer pour conseiller proposer perfectionner les procedures et mettre en œuvre le projet contribuant ainsi a promouvoir le commerce a elargir les liens regionaux et a developper le tourisme.
Auparavant l'ancien Comite populaire de la province de Ninh Thuan avait egalement propose de restaurer cette ligne ferroviaire conformement au plan du reseau ferroviaire pour la periode 2021-2030 avec une vision jusqu'en 2050 approuve par le Premier ministre.
Selon le plan d'ici 2030 la ligne Thap Cham - Da Lat sera restauree et recreera l'unicite de l'une des routes ferrees a rang cua rares au monde.
La ligne de chemin de fer a rang cua Thap Cham - Da Lat a ete lancee en 1908 et achevee en 1932 avec une longueur d'environ 84 km dont 16 km de chemin de fer a rang cua aidant le navire a traverser le terrain accidente des pentes enneigees du vieux delta de Ninh Thuan jusqu'au plateau de Da Lat.
Il s'agit de l'une des deux premieres lignes de chemin de fer a crampons d'escalade au monde.
A partir de 1968 en raison de la guerre feroce la ligne ferroviaire a ete contrainte d'arreter son exploitement car elle ne garantissait pas la securite.
Apres 1975 la plupart des voies ferrees et des radeaux ont ete demolis il ne reste que la section Trai Mat - Da Lat longue de 6 7 km exploitee au service du tourisme.
Actuellement le long de l'ancien chemin de fer il existe encore des traces de degradation telles que la gare d'Eo Gio et les tunnels traversant les montagnes - rappelant la 'route ferroviaire legendaire' qui reliait la mer et les hauts plateaux avec une forte valeur historique et touristique unique.
