Le 7 août, le président du Comité populaire provincial de Vĩnh Long a inspecté sur le terrain l'avancement de la route provinciale 907 (phase 2) et du projet de route de la route nationale 53 à la zone industrielle de Hòa Phú (ĐT. 909B), reliant la ligne Phú Lộc - Bầu Gốc - Route nationale 1 afin de vérifier l'avancement, de lever les difficultés et de promouvoir le décaissement des capitaux d'investissement public.
Selon le comité de gestion des projets d'investissement et de construction des ouvrages de transport de la province de Vĩnh Long, la route provinciale 907 (phase 2) a un investissement total de 892 milliards de dongs. Le plan de capital pour 2026 prévoit 357 milliards de dongs, dont plus de 128,3 milliards de dongs ont été décaissés à ce jour, atteignant 36%; la valeur de la construction des lots de travaux en cours de réalisation atteint environ 64,61%.
Le comité de gestion de projet a déclaré que le travail de déblaiement du site rencontre encore de nombreuses difficultés. Dans la commune de Cái Nhum, il y a encore 26 ménages qui n'ont pas reçu d'indemnisation et 73 ménages dont le plan n'a pas été approuvé. Dans la commune de Hiếu Thành, il y a encore 2 ménages qui n'ont pas encore remis le site, dont un ménage commercialisant des matériaux de construction qui n'a pas encore été déplacé.
Pour les sections restantes, les unités continuent de mesurer, d'inventorier, de compléter les dossiers, et prévoient d'approuver le plan de compensation en novembre 2026 afin de pouvoir remettre le site à temps pour servir la construction des éléments suivants.
Pour le projet de route de la route nationale 53 à la zone industrielle de Hòa Phú (ĐT. 909B), reliant la ligne Phú Lộc - Bầu Gốc - Route nationale 1, le comité de gestion des projets d'investissement et de construction des ouvrages de transport de la province a indiqué que le projet a un investissement total de 1,493 milliard de dongs; le plan de capital pour 2026 est de plus de 505,6 milliards de dongs.
Le décaissement cumulé de l'ensemble du projet a atteint plus de 1 064,2 milliards de dongs, soit 65,75%. Parmi les lots, les lots n° 1 et n° 3 ont été achevés; le lot n° 4 est fondamentalement achevé; le lot n° 2 a atteint 13,84% du volume; le lot n° 130 vient d'être lancé. Il est prévu que d'ici la fin septembre 2026, le décaissement du plan de capital annuel atteigne environ 35,6%.
En termes de terrain, le tronçon de Phuoc Hau supplémentaire compte encore 92 ménages et 2 organisations qui n'ont pas de prix foncier spécifique pour élaborer un plan de compensation; les autres tronçons comptent encore 2 ménages. Dans la commune de Phu Quoi, il y a encore 11 ménages qui n'ont pas reçu d'indemnisation et 4 ménages dont le plan supplémentaire n'a pas été approuvé.
Après avoir écouté le rapport et effectué une inspection sur le terrain, le président du Comité populaire provincial a demandé aux départements, aux branches et aux localités de se concentrer sur le traitement définitif des points de blocage en matière de libération des terrains.
Pour la route provinciale 907 (phase 2), il est nécessaire d'achever le traitement des problèmes dans les communes de Cái Nhum et de Hiếu Thành dès août 2026; et d'accélérer les procédures de récupération des terres, d'extraction et de vérification des terres de transport pour les tronçons en préparation de la construction.
Pour le projet de route de la route nationale 53 à la zone industrielle de Hòa Phú (ĐT. 909B), le président du Comité populaire provincial a demandé de déterminer rapidement le prix spécifique du terrain comme base pour établir et approuver le plan de compensation; de se concentrer sur la résolution définitive des ménages en difficulté, de créer des conditions permettant à l'unité de construction d'utiliser la route existante pour transporter des matériaux et des équipements et de traiter les cas de logements situés sur le terrain de la zone industrielle conformément à la réglementation.
Le président du Comité populaire provincial a souligné qu'il s'agissait de projets de transport clés, qui jouent un rôle dans la connexion des infrastructures, créant une dynamique pour attirer les investissements et le développement socio-économique de la province. Les investisseurs, les entrepreneurs et les localités doivent renforcer la coordination, éliminer les difficultés qui se présentent, assurer le calendrier de construction, la qualité des ouvrages et achever le plan de décaissement des capitaux d'investissement public pour 2026.
