Selon le plan, le capital total d'investissement public en 2026 de la province de Cao Bằng est de plus de 5 715 milliards de dongs.
Cependant, le taux de décaissement des capitaux d'investissement public au cours des 2 premiers mois de 2026 de la province de Cao Bang n'a atteint qu'environ 1% du plan, se classant parmi les plus faibles du pays. Avec ce résultat, Cao Bang se classe actuellement au 33e rang sur 34 provinces et villes en termes de taux de décaissement.
La cause principale a été identifiée comme étant la lenteur de l'allocation des capitaux. À ce jour, la province n'a alloué qu'environ 22,9% du plan de capital en détail.
Face à cette situation, récemment, le président du Comité populaire provincial a publié une directive demandant aux départements, aux branches et aux localités de mettre en œuvre des solutions drastiques pour accélérer le décaissement, considérant cela comme une tâche politique centrale en 2026.
Le capital restant de plus de 4 406 milliards de dongs, soit 77,1%, provient principalement du budget central alloué au projet d'autoroute Bắc Kạn - Cao Bằng, qui ne remplit actuellement pas les conditions pour être alloué.
En outre, de nombreux projets sont encore en phase de préparation à l'investissement, d'achèvement des procédures, ce qui entraîne un volume de mise en œuvre limité, affectant directement l'avancement des décaissements.
Afin d'assurer le progrès, le président de la province de Cao Bang a fixé des objectifs de décaissement spécifiques pour 2026.
En conséquence, à la fin du deuxième trimestre, au moins 40% du plan de capital alloué doivent être décaissés; à la fin du troisième trimestre, au moins 70% doivent être atteints. Au 31 décembre 2026, les unités doivent décaisser 100% du capital provenant de 2025 et au moins 95% du plan de capital 2026.
La province s'est également fixé pour objectif d'achever le décaissement de l'ensemble du plan de capital d'ici le 31 janvier 2027.
Les unités qui n'atteignent pas le calendrier selon les délais ci-dessus devront être examinées, clarifier la responsabilité collective et individuelle, en particulier la responsabilité du chef, et faire rapport au Comité populaire provincial pour examen et traitement.
Pour les projets clés tels que l'autoroute Đồng Đăng - Trà Lĩnh, l'autoroute Bắc Kạn - Cao Bằng et les projets d'écoles secondaires ethniques internes dans les zones frontalières, la province exige l'élaboration de plans détaillés, des rapports hebdomadaires sur l'avancement afin de supprimer rapidement les difficultés et les obstacles.
