Le 24 decembre M. Dang Van Dung - directeur du projet d'autoroute Van Phong - Nha Trang (Departement de gestion de projet 7 ministere de la Construction) a confirme que l'unite avait acheve la reparation des problemes techniques sur les 13 km restants de la ligne. Auparavant les 70 3 km du projet avaient ete mis en service a partir du 19 avril.
Auparavant egalement des informations circulaient sur les reseaux sociaux selon lesquelles l'autoroute n'avait pas encore ete mise en service et que des dommages et des reparations de la chaussee etaient apparus.
A ce sujet M. Dang Van Dung a declare que lors de la longue periode de pluies et d'inondations en novembre un certain nombre d'emplacements de la chaussee ont ete affectes et des dommages locaux sont apparus. Le comite de gestion du projet 7 a demande aux unites concernees de remedier rapidement et de traiter definitivement.
A ce jour les lacunes sur les 13 derniers kilometres de la ligne ont ete traitees. Le 25 decembre la delegation de travail centrale inspectera de nombreuses autoroutes dont la ligne Van Phong - Nha Trang' a informe M. Dung.
Concernant le fait que l'autoroute soit techniquement ouverte a la circulation mais qu'il n'y ait pas de station d'arret et de station de peage M. Dang Van Dung a declare qu'il s'agissait de lots d'appel d'offres independants qui seront mis en œuvre dans la phase suivante conformement a la reglementation.
En decembre 2025 le Departement de la police de la circulation (CSGT) s'est coordonne avec le Departement des routes du Vietnam pour organiser un examen et un controle reels de l'autoroute Van Phong - Nha Trang (d'une longueur d'environ 83 km). Apres inspection l'equipe de travail a constate de nombreuses lacunes et irregularites affectant directement la securite routiere. Bien que des arrets temporaires aient ete mis en place l'allee d'entree de la station est encore delabree
Il est a noter que l'autoroute est exploitee a une vitesse maximale de 90 km/h alors que selon le dossier de conception la vitesse autorisee est inferieure a 10 km/h.
Les systemes d'evacuation d'eau d'eclairage et de bandes de peinture ont ete fondamentalement investis mais dans certains endroits les drains d'evacuation d'eau se rejettent directement au pied de la route suivante ce qui risque d'entraîner une infiltration inversee d'affaiblir l'embouchure de la route et de conduire a la glissade et au niveau de la chaussee.
La barriere de protection du couloir de l'autoroute (bouteille B40 en acier) dans certains tronçons a egalement ete demolie mais n'a pas ete reparee. L'equipe de travail a enregistre de nombreux cas de vaches et de betail entrant dans le couloir de l'autoroute presentant un risque d'accident de la circulation tres eleve.
Sur les sections de routes incurvees les pentes ultra-hautes n'ont pas ete pleinement examinees pour ajuster la vitesse de maniere appropriee. Le departement de la police de la circulation propose d'ajouter des peintures des carreaux d'accelerateurs et des panneaux d'avertissement afin d'assurer la securite des vehicules.
Rien que sur le tronçon allant du carrefour de Co Ma au carrefour de Van Gia la chaussee presente une situation d'affaissement de la chaussee ; au Km333+600 il existe encore un trou d'environ 20 cm de profondeur qui recele un risque potentiel de perte de securite routiere.
Dans le sens inverse de Nha Trang a Co Ma de nombreux endroits en tole flottant ont ete endommages et delabres mais n'ont pas ete repares a temps.
Au carrefour de Co Ma l'equipe de travail a propose d'ajouter un systeme d'avertissement et de panneau de limitation de vitesse sur la voie d'acces a la route nationale 1 ; d'etudier le remplacement des cibles souples par des materiaux plus sûrs...
