La surface de construction est delabree
Etant l'un des 120 projets de la liste des ouvrages nationaux importants et cles du secteur des transports le projet d'autoroute Cho Moi - Bac Kan (Thai Nguyen) a debute en mars 2025 avec une longueur de 28 8 km et un investissement total de plus de 5 750 milliards de dongs.
La ligne est conçue a une echelle de 4 voies avec un point de depart reliant l'autoroute Thai Nguyen - Cho Moi un point de fin reliant l'autoroute Bac Kan - Cao Bang dans l'espoir de creer un elan de developpement pour la region montagneuse du nord.
Cependant il a ete constate qu'a la mi-septembre 2025 l'etat actuel du site du projet etait toujours 'depasse' toute la ligne n'avait reçu que 179 hectares de terrain soit 68 41 % soit environ 25 5/28 8 km mais la construction reelle n'etait que de plus de 8 km divises en de petits tronçons. Cette situation a entraîne des interruptions de la construction de nombreux elements n'ont pas pu etre deployes de maniere synchrone.
La principale raison est que certains menages n'ont pas approuve le plan d'indemnisation ont tarde a recevoir l'aide financiere ou ont garde des terres en attendant la recolte des arbres. Il est a noter que la situation des barrieres est apparue dans le village de Na Giao commune de Thanh Thinh entravant les activites des machines. Certains elements d'infrastructures publiques n'ont pas ete deplaces de sorte que le site n'a pas pu etre entierement remis.
Dans le quartier de Bac Kan la route traverse une distance de 5 3 km avec 438 menages touches dont la plupart ont reçu l'indemnisation et ont reçu des terres mais les menages n'ont toujours pas convenu d'un plan principalement lie aux arbres et aux cultures.
Par exemple le cas de M. Trieu Van Kinh du village de Hop Thanh quartier de Bac Kan qui n'est pas d'accord avec l'approbation du plan d'indemnisation pour la partie du terrain de la route est toujours en cours de mesure. De meme M. Ha Van Toan du meme village n'a pas reçu tout l'argent de l'indemnisation des arbres et de l'aide a la reinstallation.
Selon Mme Nong Thi Thanh Nga - vice-presidente du Comite populaire du quartier de Bac Kan lors des seances de sensibilisation les habitants ont reçu des explications specifiques sur les politiques d'indemnisation et de soutien. L'equipe de travail a dialogue directement pour resoudre chaque question et souhaite que les menages soient d'accord pour remettre le terrain contribuant ainsi a assurer l'avancement du projet.
La difficulte a deplacer les panneaux
Parallelement a l'implication de la localite l'entrepreneur rencontre encore de nombreuses difficultes. Dans les communes de Thanh Mai et Thanh Thinh de nombreux tronçons de route ont des machines mais la construction est lente en raison du manque de terrain propre.
S'adressant au journaliste du journal Lao Dong un representant de l'unite de construction a declare que certaines zones de reseaux electriques n'avaient pas ete deplacees. En outre en raison du terrain montagneux peine et des fortes pluies prolongees depuis le debut de l'annee les glissements de terrain et les inondations ont egalement affecte directement le calendrier.
En outre l'offre de materiaux de construction est insuffisante les carrieres de pierre de faible capacite ne repondent pas ce qui oblige certains elements de l'autoroute a ralentir leurs progres.
Pour y remedier l'unite a demande au Comite populaire provincial de Thai Nguyen de diriger rapidement le deplacement des infrastructures techniques en septembre en particulier pour les lignes electriques a haute tension qui doivent etre achevees au plus tard en decembre 2025.
Parallelement le travail de remise des terrains propres sur toute la ligne doit etre acheve en septembre afin de pouvoir etre mis en œuvre conformement au plan. 2 zones de reinstallation dans les communes de Thanh Thinh et Thanh Mai sont egalement construites a la hate afin d'aider les habitants a stabiliser rapidement leur logement.
Une autre solution importante est d'amenager des decharges de dechets. L'unite propose un mecanisme de recuperation et d'attribution de terres selon le modele de l'autoroute Dong Dang - Tra Linh afin de traiter completement l'excedent de terre et de pierres. En ce qui concerne les ressources en matieres premieres il est demande de diriger les carrieres de pierre a augmenter leur capacite afin de repondre rapidement a la demande.
Compte tenu de la realite du terrain 'abandonne' ainsi que de nombreux problemes qui n'ont pas ete resolus le plan de realisation de l'autoroute Cho Moi - Bac Kan d'ici 2026 risque de rater l'objectif fixe.
