Le projet de digue de protection contre l'érosion des berges de la rivière Kỳ Cùng, province de Lạng Sơn, a une longueur totale de 2,97 km, dont la section traversant la ville de Lạng Sơn (ancienne) mesure 2,05 km de long et la section traversant la zone de Lộc Bình mesure 0,92 km de long.
Le projet a un investissement total de 200 milliards de dongs, mis en œuvre au cours de la période 2022-2026, dans le but de prévenir les glissements de terrain, de stabiliser le débit, de protéger les populations, les terres et les infrastructures essentielles riveraines.
Il s'agit d'un projet d'importance pour la population, la rénovation urbaine et la prévention des catastrophes naturelles. Mais sur le terrain, les progrès de nombreux éléments sont encore lents, en particulier dans la zone du quartier de Dong Kinh, où le volume de construction est encore important alors que le délai d'achèvement approche de plus en plus.
Selon le conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de la province de Lạng Sơn, dans la région de Lộc Bình, les progrès sont fondamentalement conformes au plan.
L'élément du pied de la digue a été achevé à 100% avec une longueur de 920 m; le talus de la digue inférieure a atteint 91,3%; la structure de la digue a atteint 89,7%; la route de promenade a atteint 67,4%; le chenal de drainage du sommet de la digue a atteint 52,17%.
La plus grande pression actuelle se concentre sur la section de digue traversant le quartier de Dong Kinh. Selon les instructions de la province, tous les éléments de la base de la digue ici, y compris les pieux, les murs et les poutres de la base de la digue, doivent être achevés en juin 2026.
Cependant, au 14 avril, les travaux de pose de pieux n'avaient atteint que 500/1 800 m, soit 27,8%; les murs et les poutres de pied de digue n'avaient atteint que 213/2 050 m, soit 10,39%.
Non seulement en retard sur les principaux éléments, mais le déplacement des composants en béton n'a également atteint que 28 000/150 000 plaques, soit 18,7%, alors que la date limite de remise du site pour le projet concerné a été fixée à la mi-mai. Avec un volume restant aussi important, la pression sur les semaines à venir est très claire.
Le long de la ligne riveraine de la rivière Kỳ Cùng, de nombreux tronçons sont encore principalement constitués de fondations de terre nivelées, de matériaux rassemblés de manière dispersée, le terrain de construction s'étendant le long de la rive de la rivière. Certains endroits ont montré des signes de déploiement de l'élément de pied de digue, mais l'ensemble du chantier est encore assez clairsemé.
Il est à noter qu'au moment de l'enregistrement, il n'y avait qu'une seule excavatrice en activité sur toute la ligne. La majeure partie du terrain restant était assez calme, ne montrant pas encore une densité de machines et de main-d'œuvre proportionnelle à l'exigence d'accélérer la construction.
Ma famille a remis plus de 300 m2 de terrain au projet il y a très longtemps. Nous, les habitants, espérons tous que le projet sera bientôt achevé pour stabiliser la rive de la rivière et rénover la zone, mais nous attendons depuis de nombreuses années et ce n'est toujours pas terminé", a partagé Mme Phan Thị Sinh, du bloc 14, quartier de Đông Kinh.
En termes de décaissement, le capital cumulé alloué au projet à ce jour est de 159 milliards de VND, dont le décaissement cumulé atteint 111,87 milliards de VND, soit 70,36% du plan de capital alloué. Rien que lors de la dernière période de rapport, le projet n'a pas généré de décaissement car de nombreux éléments ne remplissaient pas les conditions de réception et de paiement.
S'adressant au journaliste, le chef du conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de la province de Lạng Sơn a déclaré que l'unité demandait à l'entrepreneur de concentrer au maximum ses ressources pour accélérer les éléments clés tels que la pose de pieux, la construction de murs de soutènement, de poutres de pied de digue; et en même temps organiser la construction par segments, renforcer la coordination entre les fronts pour éviter les chevauchements dans des conditions de terrain étroites.
L'entrepreneur est également tenu d'ajouter des machines et de la main-d'œuvre, d'organiser la construction en 3 équipes consécutives lorsqu'il remplit les conditions requises; d'accélérer le transport des composants en béton préfabriqué; de traiter de manière proactive les problèmes qui se posent et d'élaborer des plans de réponse aux conditions météorologiques défavorables, en assurant le progrès, la qualité de la construction, la sécurité du travail, l'assainissement de l'environnement et la sécurité routière.
