Le citoyen T.V.T a declare : 'Selon la reglementation l'investisseur du projet est responsable du choix d'une organisation commerciale de services d'inspection de la securite routiere remplissant les conditions pour effectuer l'inspection de la securite routiere pendant la phase d'elaboration du projet d'investissement de conception et de mise en œuvre apres la conception de base.
Dans le cas de la location d'un consultant pour l'inspection des projets et la conception de la mise en œuvre apres la conception de base si le consultant pour l'inspection des projets et la conception remplit les conditions de capacite en matiere d'inspection de la securite routiere il peut etre choisi pour effectuer l'inspection de la securite routiere des projets et la conception de la mise en œuvre apres la conception de base.
L'evaluation de la securite routiere est necessaire. Cependant pour les ouvrages et projets de petite envergure les routes rurales et les projets qui ne font que produire des rapports economiques et techniques est-il necessaire de proceder a l'evaluation de la securite routiere?
Car pour les projets tels que les travaux de construction de nouvelles zones rurales les projets a petite echelle dont le maître d'ouvrage est le niveau communal si ces contenus sont mis en œuvre cela prolongera le temps de preparation a l'investissement et augmentera l'investissement total.
Il est demande d'avoir des directives pour les petits projets mentionnes ci-dessus'.
Le Departement des routes du Vietnam repond a cette question comme suit : Les contenus d'examen et d'evaluation de la securite routiere sont prevus a l'article 29 de la loi sur la route. Parmi ceux-ci le paragraphe 1 de cet article stipule :
Les routes sont examinees et evaluees pour la securite routiere pendant la phase d'elaboration du projet d'investissement dans la construction des ouvrages ; la conception et le deploiement apres la conception de base ; avant la mise en service des ouvrages routiers et pendant le processus d'exploitation des ouvrages routiers.
Pendant la phase d'elaboration du projet d'investissement de conception et de mise en œuvre apres la conception de base l'examen et l'evaluation de la securite routiere sont effectues parallelement a l'examen et a l'evaluation des rapports d'etude de faisabilite et de conception de construction'.
Le paragraphe 1 de l'article 29 susmentionne ne stipule pas que l'ampleur du projet de construction d'ouvrages routiers doit ou ne doit pas etre soumise a une inspection et a une evaluation de la securite routiere.
Conformement a cette reglementation les projets d'investissement dans la construction d'ouvrages routiers doivent tous effectuer une inspection et une evaluation de la securite routiere.
Cependant au cours de la mise en œuvre de la loi sur les routes (a partir du 1er janvier 2025 date d'entree en vigueur de la loi) le Departement des routes du Vietnam a reçu des avis de certains organismes refletant des recommandations d'examen ne demandant pas d'examen d'evaluation de la securite routiere pour certains projets de construction de routes rurales et de routes de faible niveau.
Afin de lever la reglementation ci-dessus le Departement des routes du Vietnam et les agences du ministere de la Construction se sont coordonnes avec les agences du ministere de la Securite publique pour elaborer un projet afin que les ministeres le soumettent au gouvernement pour qu'il l'examine et adopte la loi modifiant et completant certains articles de 10 lois relatives a la securite et a l'ordre lors de la 10e session de l'Assemblee nationale XVe legislature. Dans laquelle il y a une modification et une sup
Les routes sont examinees et evaluees pour la securite routiere pendant la phase d'elaboration du projet d'investissement de construction d'ouvrage ; la conception et la mise en œuvre apres la conception de base ; avant la mise en service des ouvrages routiers et pendant le processus d'exploitation des ouvrages routiers a l'exception des routes de niveau technique prevu au point d du paragraphe 2 de l'article 10 de cette loi telles que les rues divisees et les routes interieures urbaines. Pendant la phase d'elaboration du
Le point d du paragraphe 2 de l'article 10 de la loi sur les routes stipule les routes des niveaux A B C et D. Ces niveaux techniques sont specifies dans la norme nationale TCVN 10380:2014 - routes rurales - exigences de conception. Il s'agit d'une norme technique pour l'elaboration de projets et la conception de routes rurales.
Pour les rues divisees et les routes interieures urbaines : Selon la norme nationale 13592:2022 routes urbaines - exigences de conception :
La rue gom (y compris la rue gom principale et la rue gom secondaire) a pour fonction de relier les unites des zones residentielles des zones industrielles et autres zones fonctionnelles ; entre les sous-zones des zones industrielles et autres zones fonctionnelles de grande envergure et reliant le systeme de routes principales urbaines.
Les routes interieures urbaines comprennent : les principales routes interieures les routes interieures fonctionnant pour les voitures les motos les velos et les pietons et les routes interieures pour les pietons et les pietons. En outre cette norme reglemente egalement l'ampleur les indicateurs et les exigences techniques pour chaque type de routes interieures collectees et de routes interieures pour servir de base a l'elaboration de projets d'investissement dans la construction et la conception de ces types de routes dans la ville.
Ainsi une fois que la loi modifiant et completant certains articles de 10 lois relatives a la securite et a l'ordre sera adoptee par l'Assemblee nationale les projets et conceptions de routes de transport rurales de rues de collecte urbaine et de routes interieures urbaines n'auront plus a verifier et a evaluer la securite routiere et les commentaires et les recommandations concernant cette question seront resolus.
Le point a, alinea 1, de l'article 32 du decret n° 165/2024/ND-CP stipule :
« Le maître d'ouvrage du projet est responsable du choix d'une organisation commerciale de services d'inspection de la securite routiere remplissant les conditions pour effectuer l'inspection de la securite routiere pendant la phase d'elaboration du projet d'investissement de conception et de deploiement apres la conception de base. Dans le cas ou le consultant en inspection de projet de conception et de deploiement apres la conception de base loue des services d'inspection de projet et de deploiement il peut etre choisi pour effectuer l'inspec
Ainsi le point a du paragraphe 1 de l'article 32 du decret n° 165/2024/ND-CP ne prevoit que des reglementations detaillees et des directives d'application sur la responsabilite et l'organisation de la mise en œuvre de l'inspection et de l'evaluation de la securite routiere pendant la phase d'elaboration du projet d'investissement de conception et de mise en œuvre apres la conception de base des ouvrages routiers.
Le decret n° 165/2024/ND-CP ne stipule pas que les projets de construction d'ouvrages routiers doivent ou ne doivent pas effectuer d'inspection et d'evaluation de la securite routiere car ce contenu est reglemente par la loi sur la route.
