Le ministère de la Construction vient de publier le document n° 11727/BXD-CDBVN adressé à la Commission des pétitions et de la supervision de l'Assemblée nationale; à la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Lâm Đồng concernant la réponse aux recommandations des électeurs envoyées après la première session de la XVIe législature de l'Assemblée nationale.
Auparavant, le ministère de la Construction avait reçu une recommandation des électeurs de la province de Lâm Đồng concernant la proposition d'examiner le prix des péages entre les routes nationales et les autoroutes.
Selon les électeurs, actuellement, les péages routiers sont très bas par rapport aux autoroutes, ce qui entraîne le nombre de véhicules empruntant les routes nationales dans les zones densément peuplées par peur des péages élevés, ce qui crée un risque potentiel d'insécurité routière dans les zones résidentielles.
Après étude, le ministère de la Construction répond aux électeurs comme suit:
Mettant en œuvre la législation sur les frais et redevances, la législation sur les prix, le ministère de la Construction et les agences et unités concernées ont examiné et élaboré les niveaux de redevances d'utilisation des routes pour les véhicules circulant sur les autoroutes ou les routes nationales sur la base du respect des principes de détermination des niveaux de redevances, des principes d'évaluation de l'État;
Tenir compte de la politique de développement socio-économique de l'État à chaque période; assurer l'équité, la publicité, la transparence et l'égalité des droits et obligations des citoyens, des droits et intérêts légitimes de l'État, des organisations et des individus; et en même temps être adapté à chaque forme d'investissement dans la construction de routes.
Pour les projets d'investissement dans la construction de routes sous forme de PPP, le niveau des frais de service d'utilisation des routes est déterminé afin d'assurer la récupération du capital d'investissement; de répondre aux coûts de gestion, d'exploitation et d'entretien des ouvrages routiers; aux bénéfices de l'investisseur conformément à la réglementation.
Le niveau des péages pour l'utilisation des autoroutes dont l'État représente le propriétaire et gère et exploite directement est déterminé sur la base de calculs appropriés aux avantages et à la capacité de paiement des utilisateurs; en harmonie avec le niveau des péages pour les services d'utilisation des autoroutes nationales et des autoroutes investis selon le mode de partenariat public-privé afin de contribuer à créer des ressources pour mettre en œuvre la mise à niveau, la rénovation, la gestion, l'exploitation et l'entretien des actifs des infrastructures de transport routier existantes, ainsi que pour investir dans de nouveaux projets de construction de routes.
En outre, les frais d'utilisation des autoroutes sont des péages fermés déterminés sur la distance réelle parcourue (km), les frais correspondant à chaque type de véhicule (dong/km), les véhicules parcourant de courtes distances perçoivent moins de péages et vice versa;
Sur les autoroutes nationales, le péage ouvert est déterminé par trajet, indépendamment de la distance réelle parcourue.
Par exemple, le tarif des services d'utilisation des routes pour les véhicules du groupe 1 (véhicules de moins de 12 places, camions d'un tonnage inférieur à 2 tonnes; types de bus de transport public de passagers) lors de la circulation sur la route nationale 1A via le poste de péage de Cam Thịnh est de 40 000 VND/véhicule (équivalent à 1 090 VND/véhicule/km) ou via le poste de péage de Cà Ná (Km1584+100) est de 40 000 VND/véhicule (équivalent à 1 081 VND/véhicule/km);
Alors que si vous circulez sur l'autoroute Nord-Sud Est (investie par l'État) tronçon de Bãi Vọt à Cam Lộ, de Quảng Ngãi à Nha Trang, de Vĩnh Hảo à Phan Thiết..., le péage à payer sera de 900 VND/véhicule/km. Ainsi, l'écart entre les frais d'utilisation de l'autoroute et les frais de service d'utilisation de la route nationale n'est pas important.
La circulation sur les routes nationales ou les autoroutes relève du choix des propriétaires de véhicules participant à la circulation routière; en veillant à ce qu'elle soit adaptée aux besoins de déplacement, aux avantages et à la capacité de paiement des utilisateurs.
