Le 11 mai, la Direction des routes du Vietnam (ministère de la Construction) a annoncé que le ministre de la Construction Trần Hồng Minh venait d'envoyer un document au Bureau central du Parti concernant la proposition du groupe Sơn Hải.
Selon la proposition du groupe Sơn Hải, il est proposé d'ajuster la réglementation "garantie d'ouvrage d'au moins 10 ans".
Le groupe Sơn Hải a estimé: "La dégradation du projet, après la fin de la période de garantie de 2 ans, l'État doit dépenser une somme d'argent très importante pour l'entretien. Rien qu'en 2025, l'Administration vietnamienne des routes a alloué plus de 12 500 milliards de dongs, sans compter 34 provinces et villes, si l'on additionne l'ensemble du pays, l'État doit dépenser une somme d'argent très importante" et "Si la période de garantie est prolongée d'un an, l'Administration vietnamienne des routes économise plus de 12 500 milliards de dongs par an, si elle est prolongée de 8 ans, elle économise plus de 100 000 milliards de dongs. Si l'on ajoute les localités, le chiffre d'économies pour le budget est très important".
Selon le ministère de la Construction, l'évaluation ci-dessus n'est pas conforme à la nature du travail de garantie et d'entretien des ouvrages et n'est pas fondée.
La proposition d'augmenter la période de garantie à au moins 10 ans pour les types d'ouvrages n'est pas suffisamment fondée sur des bases pratiques et techniques.
Compte tenu des caractéristiques des ouvrages de construction qui comportent de nombreux types, de nombreux niveaux, d'une taille et d'une nature techniques différentes, et des éléments d'un ouvrage qui ont des exigences de garantie différentes, la réglementation spécifique de la durée maximale de la garantie ou l'augmentation de la durée minimale de la garantie dans les documents normatifs juridiques pour une application générale aux types d'ouvrages ne sera pas appropriée.
Sur la base des caractéristiques et de la nature technique du projet, le maître d'ouvrage décide de prolonger la période de garantie du projet, de l'élément du projet par rapport aux dispositions de la loi lors de l'organisation de la sélection de l'entrepreneur de construction et aux dispositions du contrat de construction.
Le ministère de la Construction a ajouté que, selon un rapport de l'Association vietnamienne des investisseurs dans les ouvrages de transport routier: Si un niveau de garantie rigide d'au moins 10 ans est appliqué à l'ensemble des ouvrages de transport, les frais de garantie, d'assurance, de provision pour risque et le prix de l'offre augmenteront considérablement.
Surtout dans le contexte actuel où les entreprises subissent de fortes pressions pour augmenter les prix des carburants et des matériaux, les coûts de transport et les coûts d'intérêts des prêts.
D'autre part, cette proposition n'est pas conforme à l'expérience de gestion courante de certains pays de la région.
La proposition de prolonger la période de garantie à 10 ans coïncidera avec le moment de la réalisation des travaux de réparation périodique conformément aux exigences du processus d'entretien. Par conséquent, elle n'est pas conforme à la nature du travail de garantie de l'ouvrage qui consiste à réparer les défauts relevant de la responsabilité de l'entrepreneur en construction.
Un autre point préoccupant est que le groupe Sơn Hải a proposé de réglementer obligatoirement l'entrepreneur pour qu'il installe des panneaux publics sur la ligne afin que les personnes participant à la circulation puissent surveiller, de cette façon, l'entrepreneur aura peur et aura conscience de bien faire dès le début.
Concernant cette proposition, le ministère de la Construction a déclaré que, conformément à la réglementation, pendant le processus de construction, du début de la construction à l'achèvement du projet, le maître d'ouvrage est responsable de l'installation de panneaux de signalisation de chantier sur le chantier de construction, dans le contenu du panneau de signalisation, il y a le contenu: Nom, adresse, numéro de téléphone du maître d'ouvrage, de l'entrepreneur en construction, de l'organisation de conception de la construction et de l'organisation ou de l'individu supervisant la construction.
Le renforcement de la qualité des ouvrages nécessite de nombreuses solutions fondamentales et synchronisées telles que l'achèvement du système de normes techniques, le renforcement de la gestion de la conception à la construction, l'amélioration de la capacité des maîtres d'ouvrage/entrepreneurs et le renforcement de l'inspection et de la supervision sur le terrain, et pas seulement l'amélioration de la conscience des entrepreneurs.
En outre, l'installation de panneaux d'information sur la garantie des ouvrages n'est pas un panneau de signalisation routière, ne sert pas les usagers de la route, peut affecter et brouiller les informations pour les usagers de la route; la collecte des opinions et des réflexions des usagers de la route a été effectuée via la ligne d'assistance téléphonique des agences de gestion routière, de la police de la circulation sur les panneaux de signalisation sur la ligne, ainsi que sur les médias et les réseaux sociaux.
Par conséquent, ce contenu doit être étudié pour proposer des réglementations sur le principe d'assurer le respect des réglementations, des normes techniques et d'assurer la sécurité routière et la sécurité des ouvrages conformément à la réglementation.
Selon les informations obtenues par le ministère de la Construction, aucun pays n'oblige actuellement les entrepreneurs à placer des panneaux publics indiquant le nom de l'entrepreneur après l'achèvement de la construction.
En outre, certains projets et ouvrages comprennent de nombreux entrepreneurs participants, donc lorsqu'une évaluation de la qualité est nécessaire, le travail de garantie de l'ouvrage doit également déterminer clairement à quel entrepreneur la responsabilité incombe, cela nécessite une évaluation et une attribution de responsabilité par un organisme spécialisé et ne peut pas être seulement laissé aux usagers de la route pour évaluer car ce n'est pas vraiment objectif.
Afin d'assurer la publicité, la transparence et de répondre aux exigences de la transformation numérique et de l'application des technologies de l'information, le ministère de la Construction demandera aux agences spécialisées d'étudier et de proposer des orientations de publicité sur le système national de base de données sur les activités de construction et sur les pages d'information du ministère de la Construction et des localités liées au projet.
