La délégation de travail de la province de Lào Cai a directement inspecté l'avancement de la construction, saisi les difficultés et les obstacles liés aux projets: Pont frontalier sur le fleuve Rouge et infrastructures de connexion; nivellement du terrain, routes et infrastructures essentielles de la zone frontalière de Bản Vược; Porte nationale et centre de contrôle intersectoriel de la zone frontalière de Bản Vược; École secondaire et supérieure internat A Mú Sung.
Parmi ceux-ci, le projet de pont frontalier sur le fleuve Rouge et d'infrastructure de connexion est identifié comme un ouvrage de transport clé, jouant un rôle particulièrement important dans le renforcement de la connexion de la zone frontalière de Bản Vược, favorisant le commerce entre le Vietnam et la Chine.
Selon la conception, le pont principal traversant le fleuve Rouge est construit sous la forme d'Extradosed (pont à haubans à tour basse), le schéma des travées du côté chinois est de 60m + 110m + 60m; le côté vietnamien investit dans la construction de 1/2 du pont principal de 115 m de long.
Les poutres du pont sont en béton armé précontraint, construites selon la méthode de coulée à l'échelle combinée à des haubans tissés à la manière d'éventails; les pylônes mesurent 20 m de haut à partir du tablier du pont.
Le pont a une largeur de 35,3 m, appartenant au groupe des ponts à large section transversale. La partie pont et la route d'accès du côté vietnamien mesurent environ 40 m de long et utilisent des poutres en béton armé précontraint coulées sur des échafaudages fixes; la route d'accès au pont mesure 232,5 m de long avec une structure de chaussée en béton bitumineux.
L'investissement total de l'ensemble du projet est d'environ 1 500 milliards de dongs, dont la partie vietnamienne réalise la construction du pont avec un budget de plus de 280 milliards de dongs.
À ce jour, l'entrepreneur a achevé toute la structure de la partie inférieure, y compris les culées M2, les piliers T9 et les piliers T8. La valeur de la construction principale atteint environ 64% du volume de travail.
Selon le rapport de l'investisseur, au cours de la mise en œuvre, le projet a rencontré de nombreuses difficultés en raison de conditions géologiques complexes et de l'influence des conditions météorologiques.
Certains éléments de piles de pont sont entièrement situés sous la rivière, ils sont donc souvent affectés par les pluies et les inondations; l'augmentation des prix des carburants et des matériaux de construction a également un impact direct sur l'avancement de la construction.
Inspectant la réalité sur le chantier, le secrétaire du comité provincial du parti de Lào Cai a souligné qu'il s'agissait d'un projet d'une importance particulière pour le développement de l'économie frontalière, de la logistique et de la connexion commerciale entre le Vietnam et la Chine; tout en contribuant à l'achèvement des infrastructures de transport de la zone frontalière de Bản Vược.
Face aux difficultés liées aux conditions de construction, à l'impact des pluies et des inondations, aux fluctuations des prix des matériaux et aux exigences techniques élevées, M. Duong Quoc Huy a demandé aux départements, aux secteurs, aux localités, aux investisseurs et aux entrepreneurs de continuer à coopérer étroitement, à lever proactivement les difficultés, à concentrer les ressources humaines et les équipements, à profiter des conditions météorologiques favorables pour accélérer les progrès de la construction.
En outre, les unités accordent une attention particulière à la sécurité du travail, à la qualité des ouvrages et à la protection de l'environnement; renforcent la coordination et les échanges réguliers avec la province du Yunnan (Chine) pour convenir des solutions techniques, des matériaux et des progrès de la mise en œuvre, s'efforçant d'achever le projet conformément au plan fixé.
