16 ans sans terminer le tronçon "étranglé" de la route nationale 1
Le projet d'élargissement de l'autoroute de Hanoï et de la route nationale 1 d'une longueur de 15,7 km (du pont de Saigon à l'échangeur de Tan Van), a débuté en avril 2010 sous forme de BOT, à une échelle de 12 à 16 voies.
À ce jour, les deux sections du pont de Saigon à l'échangeur de Tram 2 sont fondamentalement achevées, ce qui contribue à réduire considérablement les embouteillages dans la zone Est de Hô Chi Minh-Ville.
Cependant, la section restante de la station 2 à Tân Vạn, en particulier la section de 2,2 km de long de Tân Vạn à la nouvelle gare routière de Miền Đông, est restée "bloquée" pendant de nombreuses années.
Ce goulot d'étranglement a mis la route dans une situation de "bouchon d'étranglement", la chaussée s'est dégradée et les véhicules ont été bloqués pendant longtemps.
Cette section compte 201 ménages touchés (environ 17 ha), mais seulement 55 ménages ont été indemnisés. La majeure partie de la superficie restante n'a pas encore été remise, ce qui a contraint le projet à être temporairement suspendu.
La principale raison est l'écart de prix unitaires des terres agricoles entre Hô Chi Minh-Ville et Bình Dương avant la fusion. Actuellement, les agences fonctionnelles ajustent les prix unitaires et finalisent le plan d'indemnisation.
Il est prévu que le plan soit approuvé au deuxième trimestre 2026, le paiement à partir du troisième trimestre, le redémarrage de la construction au quatrième trimestre 2026 et l'achèvement en 2027.
Rue Lương Định Của
Commencé en 2015, le projet de modernisation et d'élargissement de la route Lương Định Của, longue de 2,5 km (de Trần Não à l'échangeur d'An Phú), d'un investissement total d'environ 826 milliards de dongs, n'a pas encore pu être achevé après 11 ans.
En particulier, la section de plus de 500 m de long de la rue Nguyễn Hoàng au carrefour d'An Phú est devenue un "goulot d'étranglement", souvent embouteillée en raison de sa connexion directe avec les principaux axes de transport tels que Mai Chí Thọ, l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thành et la rue Nguyễn Thị Định.
La raison en est que le terrain de plus de 2,2 hectares chevauche le projet de zone urbaine de développement d'An Phu. Pendant de nombreuses années, la ville et le maître d'ouvrage n'ont pas convenu de la responsabilité du paiement de l'indemnisation.
Ce terrain est également situé dans le périmètre du projet d'échangeur d'An Phu - un ouvrage clé d'une échelle de 3 étages, d'un capital de plus de 3 400 milliards de dongs.
Le projet d'échangeur d'An Phu devrait être fondamentalement achevé d'ici la fin juin 2026; la branche N1. 2 (de Luong Dinh Cua à l'autoroute) pourrait être achevée en novembre 2026 si suffisamment de terrain est remis en mars 2026.
Pour résoudre le problème, le Comité de gestion des projets d'investissement et de construction des ouvrages de transport de Hô Chi Minh-Ville (Comité des transports) a proposé d'ajuster les limites, de regrouper la superficie de 2,2 hectares dans le projet routier Luong Dinh Cua et d'avancer environ 1 800 milliards de dongs de compensation.
Une fois le site disponible, les unités déploieront la construction de la branche N1. 2, achèveront l'ensemble de la ligne et traiteront simultanément les procédures légales.
La rue Phạm Văn Bạch "suspendue" depuis près de 20 ans
Le projet d'élargissement de la rue Phạm Văn Bạch (ancien district de Tân Bình, aujourd'hui quartier de Tân Sơn) a été approuvé en 2005, mais n'est toujours pas achevé.
Initialement, le projet avait un capital total de plus de 273 milliards de dongs, mis en œuvre sous la forme "L'État et le peuple travaillent ensemble". Cependant, après de nombreux ajustements, l'investissement total a augmenté à environ 680 milliards de dongs, principalement en raison des coûts d'indemnisation au prix du marché.
Le projet affecte 702 cas. Parmi ceux-ci, la bretelle de la route de Tân Sơn a été achevée en 2009, tandis que la bretelle de Phạm Văn Bạch, longue de 3,2 km, n'a atteint qu'environ 66% du volume, et 56 ménages n'ont toujours pas remis le terrain.
La section de la rue Trường Chinh à la rue Trần Thái Tông n'a pas pu être construite; la section de Trần Thái Tông au canal Hy Vọng a atteint environ 71% du volume, tandis que la section du canal Hy Vọng à la rue Huỳnh Văn Nghệ a atteint 56%. Depuis fin 2019, le projet a dû être temporairement suspendu.
En outre, la section d'élargissement de la route Tân Sơn de 659 m de long (relevant du projet d'élargissement de la route Phạm Văn Bạch) est également "bloquée" en raison de près de 4 300 m2 de terrain de défense gérée par l'usine A41 et le Département de la logistique.
Actuellement, le Comité des transports propose aux autorités locales de continuer à mobiliser les habitants pour qu'ils remettent le terrain, et propose également au ministère de la Défense d'approuver la récupération du terrain concerné. S'il est résolu, le projet devrait être achevé d'ici la fin de 2027.
