La vague d'infrastructures de milliards de dollars remodele la region Est
La periode 2021-2026 marque un tournant majeur dans l'est de Hanoï, passant d'une "zone peripherique elargie" a un nouveau pole de croissance.
Sur la carte des transports, la zone Est devient le "point d'intersection" des axes de connexion strategiques. L'autoroute Hanoï - Hai Phong - Quang Ninh ouvre un corridor economique cotier; l'axe Hanoï - Bac Giang - Lang Son relie la chaîne industrielle du Nord; les routes Hanoï - Thai Nguyen, la route nationale 5, la route Truong Sa, le peripherique 3, le peripherique 3.5... creent un reseau de transport continu, reduisant la distance entre la zone Est et le centre de la capitale et les poles de croissance satellite.
En particulier, 2026 est consideree comme une "periode charniere" lorsque une serie de projets de grande envergure accelerent la construction et l'achevement. Les projets piliers tels que la route peripherique 4 - Region de la capitale sont en cours d'acceleration, formant progressivement un nouvel axe de developpement, restructurant l'espace urbain et redistribuant les poles residentiel, industriel et de services.
Parallelement, le travail de deblaiement du site de la ligne de chemin de fer a grande vitesse Lao Cai - Hanoï - Hai Phong est mis en œuvre de maniere decisive, jetant les bases d'un corridor de transport strategique reliant les regions et les transports internationaux a l'avenir.
Toujours a l'est, l'aeroport international de Gia Binh, a environ 1 heure en voiture d'Ocean City, devrait etre mis en service cette annee. Parallelement a une serie de nouveaux ponts sur le fleuve Rouge tels que Tu Lien, Thuong Cat, Tran Hung Dao, Ngoc Hoi..., l'infrastructure "explosive" non seulement soulage la pression du trafic sur le centre-ville, mais ouvre egalement de nouvelles "portes d'entree" de developpement, elargissant l'espace urbain des deux cotes de la riviere.
Il est a noter que le lancement de la construction de l'axe de la route panoramique du fleuve Rouge est considere comme un coup de pouce historique. D'une superficie allant jusqu'a 11 000 hectares, d'une longueur d'environ 80 km, le projet restructurera globalement l'espace de developpement des deux cotes du fleuve Rouge, creant une base pour la tendance du deplacement de la population, du commerce et du tourisme vers l'Est a long terme.
Ne s'arretant pas aux infrastructures de transport, l'est de Hanoï accueille egalement une forte vague d'investissements dans des infrastructures sociales symboliques, telles que le complexe de golf Trump International Hung Yen, le stade PVF d'une capacite de 60 000 places... De nouveaux "aimants" façonnent progressivement la carte de la residence, de la consommation et de l'investissement de la capitale.
Le professeur associe et docteur Tran Dinh Thien, ancien directeur de l'Institut d'economie du Vietnam, estime que la zone Est accelerera rapidement pour devenir une destination ideale sur la carte des investissements immobiliers de Hanoï.
Partageant le meme point de vue, M. Nguyen Chi Thanh, vice-president de l'Association vietnamienne des courtiers immobiliers, a declare: "Lorsque il y a un investissement systematique dans les infrastructures de transport, une pensee de developpement moderne, et que le fonds foncier est encore abondant, cela attirera les promoteurs ainsi que les investisseurs. Et la zone Est est precisement la zone qui presente ces avantages".
Ocean City mene le cycle de hausse des prix dans l'est
Profitant directement et pleinement de la vague d'infrastructures de milliards de dollars a l'est de Hanoï, Ocean City continue d'etre le point central d'investissement prometteur en 2026.
L'avantage central d'une super-ville de 1 200 hectares est qu'elle est situee au centre de la connexion d'un reseau d'infrastructures en expansion. La capacite d'acces rapide aux autoroutes, aux peripheriques et aux nouveaux ponts permet de reduire considerablement le temps de trajet vers le centre de Hanoï, tout en elargissant les liens interregions. Plus important encore, alors que de nombreuses zones sont encore en etat de "lancement", Ocean City existe comme une veritable ville vivante, ou les flux de residents, de touristes et les activites commerciales sont animes.
Developpe selon un modele all-in-one avec une densite de construction inferieure a 30%, possedant plus de 70 parcs, des centaines d'equipements sportifs et une chaîne d'equipements a grande echelle, tels que VinWonders Water Park, VinWonders Wave Park, Grand World... Ocean City cree une super destination attrayante de premier plan dans la region. Dans le meme temps, l'ecosysteme de services « Vin » synchronise, comprenant Vinschool, Vinmec, Vincom, VinUni, VinBus... ouvre un niveau de vie haut de gamme rare sur le marche.
D'un point de vue d'investissement, Ocean City se situe a l'intersection de deux cycles importants: le cycle d'amelioration des infrastructures regionales et le nouveau cycle de hausse des prix de l'immobilier dans l'est de Hanoï. La realite montre que la valeur de l'immobilier augmente generalement le plus fortement lorsque les infrastructures entrent dans une phase "visible - utilisable". Au cours de la periode 2026-2030, chaque etape de l'infrastructure cle entraîne une phase de hausse des prix d'Ocean City.
Pour les investisseurs professionnels, il s'agit d'une periode de "jambes de vague" incontournable car le prix ne reflete pas pleinement le potentiel. Lorsque la vague d'infrastructures 2026 monte, Ocean City n'est pas seulement un lieu de profit, mais aussi l'un des moteurs de la nouvelle vague de croissance de toute la zone Est de Hanoï. Dans ce contexte, posseder des biens immobiliers a Ocean City aujourd'hui est de conserver une position strategique dans le cycle de developpement a long terme de la capitale - ou les infrastructures, les zones urbaines et les flux de tresorerie convergent a un rythme de plus en plus clair.
