Le 4 mai, au siège du gouvernement, le membre du Bureau politique et Premier ministre Le Minh Hung a présidé une réunion pour examiner la situation, éliminer les difficultés et les obstacles, et promouvoir la mise en œuvre du projet d'investissement pour la construction de l'aéroport international de Long Thanh phase 1.
Dans son discours de conclusion, le Premier ministre a souligné la nécessité de traiter résolument et sévèrement les violations conformément aux dispositions de la loi, sans zones interdites, sans exception; mais il faut également avoir immédiatement des solutions appropriées pour éliminer les difficultés et les obstacles, afin d'éviter les retards, les stagnations et les interruptions de la mise en œuvre du projet.
Le Premier ministre a noté que le Bureau politique avait approuvé le principe permettant d'examiner, de traiter et de supprimer les difficultés et les obstacles pour les projets en même temps que le processus de traitement de la responsabilité des collectifs et des individus qui commettent des violations, en veillant à ne pas légaliser les violations, à ne pas faire naître de nouvelles violations et à avoir un plan pour remédier aux dommages.
À ce jour, le volume réalisé du projet a atteint environ 76%, soit environ 70 000 milliards de dongs, le cas où le projet serait interrompu entraînerait un gaspillage et de très lourdes pertes, affectant gravement l'efficacité de l'investissement, la confiance des personnes et des entreprises.
Le chef du gouvernement a clairement indiqué que l'objectif d'achèvement et de mise en service commercial du projet en 2026 est une tâche obligatoire à accomplir.
Dans l'immédiat, les ministères, les branches et les agences concernées doivent donner la priorité à la résolution immédiate et définitive de 2 problèmes concernant: la consolidation du poste de président du conseil d'administration et de directeur général d'ACV afin de renforcer la responsabilité, l'efficacité et l'efficience dans le travail de direction et de gestion; la levée des obstacles pour payer immédiatement les entrepreneurs pour les volumes réalisés.
Le Premier ministre demande au ministère de la Sécurité publique de demander au Département de la police d'enquête sur les crimes de corruption, économiques et de contrebande (C03) d'accélérer rapidement l'enquête et le traitement des violations et des erreurs dans le processus de mise en œuvre du projet, en assurant des personnes claires, des tâches claires, des responsabilités claires et en créant des conditions pour que les lots de travaux relevant du projet soient mis en œuvre dans les délais.
Le ministère des Finances a ordonné au groupe de travail de lever les difficultés et les obstacles dans le travail de paiement; d'approuver la politique de personnel d'ACV avant le 7 mai et sur la base de la politique du ministère des Finances, ACV met en œuvre d'urgence la consolidation du personnel.
ACV est pleinement responsable de l'avancement et de la qualité du projet composant 3 et des autres tâches connexes; élabore des plans, des tableaux d'avancement de la mise en œuvre du projet et rend compte chaque semaine aux ministères et secteurs concernés pour qu'ils soient informés et dirigent.
Les agences demandent à l'Office national d'audit d'effectuer immédiatement des audits des lots d'appel d'offres et des éléments de travail réalisés du projet afin d'aider les maîtres d'ouvrage et les entrepreneurs à prévenir de manière proactive et à avoir des solutions pour traiter les erreurs dans le processus de mise en œuvre.
Le projet d'investissement pour la construction de l'aéroport international de Long Thanh a une superficie totale d'environ 5 000 hectares, avec un investissement total de la phase 1 d'environ 109 110 milliards de VND (environ 4,6 milliards de dollars US).
Selon le rapport présenté à la réunion, le projet rencontre actuellement des difficultés et des obstacles, en particulier des violations de la loi par un certain nombre d'organisations et d'individus au cours de l'organisation de la mise en œuvre, affectant considérablement le déploiement de la construction (presque interrompue), avec un risque élevé de ne pas achever le projet dans les délais, en raison de l'interruption de la direction et de l'orientation du maître d'ouvrage et de l'entrepreneur sur le chantier, des problèmes de paiement, d'un manque de main-d'œuvre, d'un manque de matières premières, de carburant, de matériaux et de fluctuations de prix.
