Le matin du 16 octobre au siege du gouvernement le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a preside une reunion pour ecouter le rapport sur la situation de l'elaboration du projet de decret reglementant la confiance des taches et des commandes et les criteres de selection des organisations et entreprises vietnamiennes chargees de confier des taches et des commandes de fournir des services et des biens industriels ferroviaires (projet de decret).
Lors de la reunion le vice-Premier ministre a estime que si le marche fonctionne de maniere autonome les investisseurs qui achetent individuellement ne formeront pas d'entreprises suffisamment importantes tandis que l'investissement dans le secteur de l'industrie ferroviaire necessite des ressources tres importantes.
Pour que les entreprises se developpent de maniere durable il faut un mecanisme centralise et des politiques suffisamment fortes orientees par l'Etat pour creer des marches et former des industries de base des industries mecaniques et manufacturieres independantes de conception et de production.
Ce n'est que lorsque l'Etat s'engage que les entreprises osent investir massivement' a affirme le vice-Premier ministre et a estime qu'il fallait des politiques exceptionnelles en matiere de terres de fiscalite ou de recherche de reception et de transfert de technologie.
Tirant les leçons de l'experience chinoise avec des dizaines de grandes entreprises et des milliers d'entreprises de soutien les dirigeants du gouvernement estiment que l'Etat doit prendre l'initiative de façonner et de commander aux entreprises competentes de developper un systeme de production de composants et de details dans la chaîne de production formant ainsi une industrie de soutien pour l'industrie ferroviaire vietnamienne.
Le vice-Premier ministre a souligne que l'objectif le plus eleve est de former une industrie ferroviaire independante et autonome capable de maîtriser la chaîne de valeur et les technologies de base.
La strategie de developpement doit etre placee dans un cadre clair en particulier en matiere de mecanique de fabrication de conception et de technologie synchrone.
Definir clairement la categorie de produits et la chaîne de valeur centrales sans dispersion et en se concentrant sur les domaines cles de l'industrie ferroviaire.
Priorite au developpement des chemins de fer a grande vitesse car une fois que vous maîtrisez ce domaine vous maîtriserez automatiquement les sous-secteurs plus bas. L'Etat doit « commander » des produits et technologies sans precedent creant une percee dans la capacite de production nationale.
Les entreprises participantes doivent avoir un plan de transfert de technologie clair et s'engager a augmenter progressivement le taux de localisation avec des instituts de recherche une equipe d'ingenieurs des capacites de conception et de fabrication et la conformite aux normes et normes techniques internationales ; organiser un ecosysteme de production avoir un reseau d'unites de fourniture en dessous montrer la capacite de liaison et d'organisation d'une chaîne de production synchrone.
L'Etat doit s'engager a maintenir un marche de consommation stable pour les produits commandes ; avoir des politiques preferentielles exceptionnelles pour soutenir les entreprises dans la recherche le transfert de technologie la formation des ressources humaines et le developpement des instituts de recherche.
Concernant le mecanisme de commande le vice-Premier ministre a affirme que le sujet de la commande est l'Etat et non les localites ou les investisseurs individuels. Cependant il s'agit d'une question nouvelle complexe et sans precedent il est necessaire de limiter la portee de l'application en se concentrant uniquement sur certains secteurs qui n'existent pas pour eviter la dispersion.
Les ministeres et les secteurs elaborent des feuilles de route specifiques mettent en œuvre des projets modeles et cles ; perfectionnent les bases juridiques les procedures d'enregistrement et d'evaluation des capacites ; garantissent des produits specifiques et hautement applicables a la pratique.
