Les leçons tirees de la politique exigeant l'utilisation de l'essence E5
Selon une enquete du journaliste de Lao Dong l'essence E5 (comprenant 5 % d'ethanol et 95 % d'essence minerale) est toujours largement distribuee dans de nombreuses localites mais en realite elle n'est pas vraiment appreciee par les gens comme prevu initialement. De nombreux consommateurs ont toujours une mentalite hesitante lorsqu'ils choisissent l'essence E5 et sont meme prets a depenser plus d'argent pour acheter de l'essence RON 95 au lieu d'utiliser l'E5 meme si le prix
Les observations effectuees dans certaines stations-service du quartier de Cau Giay (Hanoï) montrent que le nombre de poteaux de pompage d'essence E5 represente une tres faible proportion par rapport a l'essence RON 95. Meme si les poteaux de pompage d'essence RON 95 doivent faire la queue longtemps l'essence E5 n'est toujours pas achetee.
Mme Vu Thi Thanh Quyen - employee de bureau dans le quartier de Cau Giay (Hanoï) a declare qu'elle avait appris que l'essence bio E5 etait bonne pour l'environnement et econome en coûts et qu'elle avait donc choisi de l'utiliser pendant un certain temps. Cependant apres avoir experimente ainsi que pour economiser des coûts Mme Quyen a declare que la voiture ne roulait pas bien.
S'adressant a Lao Dong M. Phung Giang Thai - Chef de magasin du magasin d'essence n° 6 (societe a responsabilite limitee a un membre commerce de l'essence et du petrole MIPEC) a declare que la situation commerciale de l'essence E5 au magasin n'est actuellement pas favorable. La production de consommation diminue progressivement d'annee en annee et est actuellement tres faible par rapport a l'essence RON 95.
Les consommateurs choisissent de moins en moins l'E5 car l'ecart de prix avec le RON 95 n'est plus significatif tandis que la plupart des voitures neuves recommandent d'utiliser le RON 95 pour assurer l'efficacite du moteur. Auparavant l'E5 etait egalement utilisee par les vehicules de service en raison de son prix bon marche mais aujourd'hui la tendance a l'utilisation des vehicules electriques augmente rapidement ce qui fait que la demande pour l'E5 diminue de plus en plus. S'ils peuvent choisir eux-memes
Partageant sa situation commerciale de l'essence E5 M. Nguyen Thanh Chung - chef adjoint du departement des ventes de la societe a responsabilite limitee a membre unique de commerce de petrole et de gaz MIPEC - a declare que l'essence E5 a egalement toujours un taux de commission inferieur a celui de l'A95 ce qui rend l'efficacite commerciale peu elevee. La societe importe activement moins de marchandises pour eviter les risques de pertes.
De plus l'E5 a des proprietes inflammables ce qui entraîne un taux de perte plus eleve que le RON 95 ce qui entraîne des coûts supplementaires dans le processus de conservation et de distribution. En fait le travail de sensibilisation a l'essence E5 n'est pas encore vraiment efficace. Les gens ne connaissent pratiquement pas les avantages environnementaux ni la maniere de l'utiliser correctement tandis que les entreprises ne reçoivent pas non plus de politiques de soutien suffisamment claires pour encourager le commerce de ce type de carburant.
Le gaz E10 - une etape conforme aux tendances du developpement durable
Concernant la mise en œuvre de l'utilisation de l'essence biologique E10 a partir du 1er janvier 2026 M. Nguyen Thanh Chung a estime qu'il s'agissait d'une etape conforme a la tendance du developpement durable et a la reduction des emissions dans le monde. Ce type d'essence apporte de nombreux avantages tant pour l'environnement que pour l'economie.
Cependant pour eviter de repeter les limitations comme cela s'est produit avec l'essence E5 M. Chung estime que le plus important est de se preparer minutieusement et de mettre en œuvre de maniere synchrone des le depart tant en termes de politique que d'infrastructures techniques et de communications sociales.
Premierement il est necessaire de controler strictement la qualite et le taux de melange afin de ne pas confondre l'essence E5 et l'essence E10 afin d'atteindre l'objectif d'utiliser de l'essence E10 pour reduire les emissions dans l'environnement.
Deuxiemement les infrastructures pour le melange et la distribution de l'essence E10 doivent etre investies de maniere synchrone au lieu de dependre principalement de la forme de location exterieure. L'Etat devrait encourager les entreprises a investir dans des stations de melange separees ou integrees dans de grands entrepots d'essence afin d'assurer l'initiative et l'uniformite dans l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement.
Troisiemement il est necessaire d'avoir un mecanisme obligatoire clair et coherent. L'experience de l'essence E5 montre que lorsque la politique ne s'arrete qu'a l'encouragement sans accompagner de sanctions ni de feuille de route specifiques la mise en œuvre risque de tomber dans la forme et de manquer d'efficacite. L'application de l'E10 a partir du 1er janvier 2026 doit etre stipulee comme obligatoire tout en ayant une surveillance et une mise en œuvre serieuses.
Quatriemement le travail de communication et d'orientation des consommateurs joue un role tres important. Il est necessaire d'expliquer clairement les avantages de l'essence E10 non seulement pour l'environnement mais aussi pour l'efficacite moteur et la securite energetique nationale. Il faut eviter que les gens n'aient acces a des informations unilaterales ou ne comprennent mal ce type de carburant' a propose M. Chung.
