Ce programme a été adopté par l'UE en mars de cette année, mais l'UE n'a étendu sa portée qu'au Royaume-Uni, au Japon et à la Corée du Sud. L'expression "Made in Europe" ou "Made in the EU" est utilisée par l'UE comme une marque et un symbole de l'UE. Le programme "Made in Europe" ou "Made in the EU" est basé sur les lois de l'UE visant à développer fortement et à protéger durablement les industries d'importance stratégique pour l'UE tant au présent qu'à l'avenir, telles que les voitures électriques, les batteries, l'énergie éolienne et la sidérurgie.
C'est la manière dont l'UE a choisi de faire face aux produits bon marché de la Chine et à la politique américaine consistant à utiliser le soutien financier de l'État pour attirer les économistes du monde entier à investir aux États-Unis et à produire et transformer aux États-Unis. On peut également constater à travers cela le passage de l'UE de la détermination au libre-échange inconditionnel à la protection économique pour les secteurs économiques d'importance stratégique.
Deux des quatre piliers principaux du programme "Made in Europe" sont d'utiliser des composants et des produits semi-finis fabriqués dans le territoire de l'UE et de ne pas laisser l'extérieur acquérir les entreprises de l'UE. En conséquence, les gouvernements des États membres de l'UE accordent des commandes et des avantages politiques et financiers à l'UE uniquement aux entreprises de l'UE qui utilisent des composants et des produits semi-finis fabriqués et fabriqués dans l'UE, et aux types de produits finis fabriqués ou assemblés dans l'UE.
L'objectif de l'UE ici est d'encourager les économistes de l'UE à investir et à produire dans le territoire de l'UE et de ne pas laisser les partenaires extérieurs profiter des privilèges politiques et financiers de l'UE. L'UE applique particulièrement strictement ces nouvelles orientations politiques aux produits automobiles.
Le 8 juin dernier, l'UE a fondamentalement ajusté cette stratégie de développement industriel en permettant aux voitures finies du Royaume-Uni, du Japon et de la Corée du Sud d'être traitées de la même manière que les voitures "Made in Europe" de l'UE.
L'UE est obligée de s'adapter en élargissant la portée des entreprises étrangères bénéficiant des incitations spéciales de l'UE pour trois raisons. Premièrement, la discrimination en termes d'incitations spéciales en matière de politique et de finances entre les entreprises de l'UE et les entreprises du Royaume-Uni, du Japon et de la Corée du Sud a provoqué l'indignation des constructeurs automobiles de ces trois partenaires. Ils s'y sont opposés et ont menacé de retirer leurs investissements de l'UE pour passer aux États-Unis. S'ils le font réellement, l'UE ne pourra pas éviter de subir des doubles pertes et surtout d'aider les États-Unis à en tirer profit.
Deuxièmement, les économistes de l'UE craignent que de nombreux emplois de l'UE ne soient détruits si l'UE n'ajuste pas et ne modifie pas sa stratégie.
Troisièmement, la stratégie de développement industriel de l'UE vise également à faire face aux droits de douane américains sur les voitures de l'UE et à faire face à l'avantage presque monopolistique de facto de la Chine en matière d'approvisionnement en terres rares, métaux précieux et batteries pour les voitures électriques.
Si l'on fait une discrimination en matière d'incitations spéciales, l'alliance que l'UE s'est efforcée de construire sous la forme d'un réseau de partenariats spéciaux pour faire face à ces contenus ne pourra éviter d'être fracturée et de provoquer des désaccords internes, de sorte qu'elle deviendra plus lourde sur le plan nominal que légère sur le plan substantiel.
L'UE est obligée d'ajuster sa stratégie de développement industriel, en accordant des avantages spéciaux à ses partenaires importants et fiables afin de maintenir l'alliance. Cependant, cet ajustement apporte également des avantages pratiques: rassurer l'intérieur, profiter des partenaires, créer un fossé entre eux et les États-Unis, tout en augmentant la position et la force de l'UE dans la concurrence avec la Chine.
