Selon les donnees de surveillance du navire et les images satellites pour la premiere fois depuis octobre de l'annee derniere un navire transportant du GNL a accoste au port de la base d'exportation de GNL 2 de l'Arctique russe.
Cette installation etait autrefois consideree comme un point cle dans l'objectif de la Russie d'augmenter de 3 % la production d'exportation de GNL d'ici 2030 mais a ete interrompue pendant de nombreux mois en raison de difficultes a trouver des clients en raison des sanctions occidentales.
La Russie a maintenant prepare les conditions necessaires pour augmenter considerablement ses exportations de GNL dans un contexte ou le pays etend son flotte de navires obscurs.
Lorsque le conflit en Ukraine a eclate en 2022 les exportations de gaz russe vers l'Europe par pipeline ont fortement diminue de sorte que les navires transportant du GNL par voie maritime sont devenus une source de revenus importante.
Actuellement au moins 13 navires dont des navires capables de se deplacer dans des conditions rigoureuses ont ete deployes prets a servir le projet de GNL 2 Antarctique. Certains navires ont change de societe de gestion a plusieurs reprises afin de dissimuler l'identite de leurs veritables proprietaires.
Parmi ceux-ci 4 navires repondent aux normes se deplaçant dans la zone gelee et peuvent operer autour de la zone de GNL 2 Antarctique. Trois de ces navires sont amarres en mer de Barents l'autre navire est un navire qui arrive au port de GNL 2 Antarctique ; 3 navires de GNL traditionnels sont egalement presents en mer de Barents ; 2 navires sont en cours de reparation en Chine avec 1 autre navire en route ; 1 navire pres d'un entrepot dans la region de l'
M. Malte Humpert fondateur de l'Institut de recherche sur l'Arctique base a Washington a declare : 'La Russie a actuellement plus de navires qu'a l'ete ou a l'automne 2024. Si des acheteurs sont trouves cette petite flotte pourrait suffire a transporter des marchandises'.
De août a octobre 2024 il y a eu 8 vols de GNL partant du GNL 2 Antarctique mais n'ayant pas accoste dans des ports etrangers. L'air de ces navires a ete pompe dans 2 entrepots flottants russes en mer de Barents et en Asie du Sud-Est. La production a grande echelle au GNL 2 Antarctique a dû etre arretee en octobre de l'annee derniere en raison de la glace et de la neige epaisse qui entravaient les navires ordinaires
La semaine derniere l'agence de presse russe Interfax a cite le directeur general de Sovcomflot Igor Tonkovidov disant que le premier train transportant du GNL repondant aux normes de rupture de glace produit par la Russie pourrait entrer officiellement en service au cours du second semestre de cette annee s'il surmonte les autres essais en mer.
