Dans l'après-midi du 15 juin, lors de la quatrième session du Conseil populaire de la ville de Hanoï, les délégués ont posé de nombreuses questions relatives à la résolution soutenant la conversion des véhicules routiers de l'utilisation de combustibles fossiles à l'utilisation d'énergie propre et encourageant l'utilisation des transports publics dans la ville.
Selon le projet de résolution, les ménages pauvres bénéficient d'une aide de 100% de la valeur du véhicule lors de la conversion des voitures à essence en voitures électriques, mais ne dépassant pas 20 millions de dongs. Le député estime qu'en réalité, la ville n'a pratiquement plus de ménages pauvres, il est demandé au Comité populaire de réévaluer attentivement ce groupe cible.
Non seulement les députés du Conseil populaire de la ville de Hanoï, mais aussi de nombreuses personnes qui ont entendu cette information ont la même question: Hanoï n'a plus de ménages pauvres, alors pourquoi élaborer-t-on toujours des politiques pour les ménages pauvres?
Cependant, l'explication du Comité populaire de la ville montre qu'il s'agit d'une préparation pour l'avenir. Selon les prévisions, lors de l'ajustement du seuil de pauvreté multidimensionnel dans les temps à venir, environ 7 500 ménages presque pauvres actuels peuvent être identifiés comme des ménages pauvres selon les nouveaux critères.
Si l'on ne prévoit pas à partir de maintenant, le gouvernement devra modifier et compléter les politiques lorsque des sujets surviendront. Du point de vue de la gestion de l'État, cette approche montre de la proactivité, au lieu d'attendre que des problèmes surviennent pour trouver des solutions.
Plus important encore, Hanoï est déterminée à mettre en œuvre une feuille de route pour la transition verte dans les transports afin de réduire les émissions et d'améliorer la qualité de l'air. C'est un objectif juste et nécessaire pour une grande ville qui subit de fortes pressions dues à la pollution environnementale.
Cependant, toute conversion entraîne certains coûts. Pour les personnes ayant des conditions économiques aisées, remplacer une moto à essence par une voiture électrique peut ne pas être un problème majeur.
Mais pour les ménages en difficulté, les travailleurs à faible revenu, les ouvriers ou les travailleurs indépendants, cela peut être une dépense difficile à gérer.
Si l'on ne propose que des réglementations limitant les véhicules utilisant des combustibles fossiles sans tenir compte de la capacité d'adaptation de la population, en particulier des personnes à faible revenu, le processus de transition aura du mal à atteindre l'efficacité souhaitée.
Le fait que Hanoï prévoie d'accorder une aide maximale de 20 millions de dongs aux ménages pauvres est d'une signification positive. Cette aide peut aider les gens à posséder un appareil électrique pour répondre à leurs besoins de déplacement de base sans avoir à dépenser trop d'argent supplémentaire.
Cependant, outre les ménages pauvres, la ville doit également continuer à étudier des mécanismes de soutien appropriés pour les travailleurs à faible revenu, les ouvriers et les travailleurs indépendants - des groupes qui sont également directement touchés par le processus de conversion des véhicules.
La transition verte est une tendance inévitable du développement durable. Mais pour que ce voyage réussisse réellement, outre la détermination du gouvernement, le consensus de la population est également nécessaire.
Et pour obtenir ce consensus, toutes les politiques doivent garantir que personne ne soit laissé pour compte sur la voie d'un environnement de vie plus vert, plus propre et plus durable.
