Chaque voiture a besoin d'un entretien régulier pour maintenir une maniabilité stable. Cependant, lorsque le compteur de vitesse atteint 100 000 miles (environ 160 000 km), de nombreuses pièces importantes commencent à entrer dans une phase de vieillissement et risquent de se dégrader davantage. C'est le moment où le propriétaire de la voiture doit vérifier attentivement certains détails et liquides pour éviter des incidents coûteux.
Bouteille d'allumage et système d'allumage
Les bougies d'allumage sont des pièces qui créent des étincelles pour brûler le mélange de carburant dans le moteur. Selon le type de véhicule et le matériau de fabrication, les bougies d'allumage doivent généralement être remplacées après 50 000 km à 160 000 km.
Des signes tels que des difficultés de démarrage, des vibrations du moteur, des pertes de carburant ou l'apparition d'un arrêt du moteur peuvent être liés à des bougies d'allumage ou à des bobines d'allumage dégradées. Par conséquent, il s'agit de l'élément qui doit être vérifié en premier lorsque le véhicule atteint la barre des 160 000 km.
Pompe à eau et système de refroidissement
Les pompes à eau jouent un rôle dans la circulation de la solution de refroidissement à l'intérieur du moteur. Sur de nombreux modèles de voitures, la durée de vie des pompes à eau varie généralement de 97 000 km à 160 000 km.
Si un sifflement ou des signes de fuite d'eau de refroidissement apparaissent, le propriétaire du véhicule doit vérifier immédiatement. De nombreux techniciens recommandent également de remplacer les pompes à eau au même moment que le remplacement de la ceinture orange afin d'économiser les coûts de main-d'œuvre et d'éviter de devoir les démonter et les installer plusieurs fois.
Réservoirs d'eau et conduits d'eau de refroidissement
Après de nombreuses années d'utilisation, le réservoir d'eau peut se bloquer, se corroder ou réduire l'efficacité de la dissipation thermique. Pendant ce temps, les tuyaux d'eau de refroidissement en caoutchouc risquent également de se fissurer, de se gonfler ou de fuir en raison de la température et de la pression élevées fréquentes.
L'inspection de l'ensemble du système de refroidissement à 160 000 km permet de détecter précocement les dommages potentiels avant qu'ils ne provoquent une surchauffe du moteur.
Huile de frein
L'huile de frein est un type de liquide capable d'absorber l'humidité de l'environnement. Au fil du temps, la vapeur d'eau mélangée à l'huile peut réduire l'efficacité du freinage et augmenter le risque de corrosion des pièces internes du système.
Le propriétaire de la voiture doit vérifier la couleur de l'huile de frein. Si l'huile devient foncée ou trouble, c'est un signe qu'il faut la remplacer. De plus, une sensation de pédale de frein douce ou un temps de freinage plus long que la normale peuvent également être liés à une huile de frein dégradée.
Amortisseur et système de suspension
L'amortisseur a pour fonction de maintenir l'adhérence et d'aider la voiture à fonctionner de manière stable. Après une longue distance, cette partie peut s'user ou fuir de l'huile.
Les signes courants comprennent des vibrations fréquentes du véhicule, une sensation de conduite instable, des pneus usés de manière inégale ou des bruits anormaux provenant du système de suspension. Si ces signes sont détectés, le propriétaire du véhicule doit emmener le véhicule pour un contrôle précoce.
Huile de boîte de vitesses automatique
L'huile de boîte de vitesses automatique joue un rôle de lubrification, de refroidissement et de soutien au processus de changement de vitesse. Selon les recommandations de nombreux fabricants, l'huile de boîte de vitesses doit généralement être remplacée après environ 48 000 à 97 000 km selon les conditions d'utilisation.
Lorsque la voiture a parcouru 160 000 km, il est essentiel de vérifier la qualité de l'huile de la boîte de vitesses. L'huile usagée ou contaminée peut rendre la boîte de vitesses moelleuse, augmenter la température de fonctionnement et accélérer l'usure des pièces internes.
