Dans les ports de pêche de la province de Lâm Đồng, les activités de pêche et de consommation de produits de la mer sont toujours animées.
Le 29 mars, des enregistrements au port de pêche de Phan Thiet ont montré que les bateaux de pêche accosaient continuellement au port, chargeant et déchargeant des marchandises après plusieurs jours en mer. Les fruits de mer ont été ramenés à terre et achetés par les entrepôts, garantissant la fraîcheur et la valeur commerciale.
M. Nguyễn Văn Hùng - propriétaire du bateau de pêche - a déclaré que les fluctuations des prix du carburant ont augmenté les coûts de chaque voyage en mer. Cependant, grâce à une prise de poisson, ce voyage, après déduction des coûts, le bateau a toujours réalisé un bénéfice de plus de 100 millions de dongs à partager avec ses compagnons de bateau.
La réalité montre que, malgré les fluctuations des coûts des intrants, de nombreux pêcheurs maintiennent toujours leurs activités de pêche grâce à des changements dans leur organisation de la production.
Au lieu de revenir continuellement à terre après de courts voyages, les bateaux de pêche ont actuellement tendance à prolonger leur temps d'opération en mer, en tirant le meilleur parti du temps de pêche dans les zones de pêche.
De nombreux pêcheurs tiennent toujours compte du risque de perte de capital avant de prendre la mer. Cependant, pour de nombreux pêcheurs, la pêche en haute mer reste la principale source de revenus de leur famille et de leurs compagnons de bateau, ils sont donc obligés de trouver des moyens de s'adapter.
L'une des solutions choisies par de nombreux pêcheurs est de prolonger le temps passé en mer.
M. Vo Ngoc Ba - propriétaire d'un bateau de pêche pratiquant la pêche au filet tournant, a déclaré qu'auparavant, chaque voyage en mer ne durait qu'environ 2 à 3 jours, puis le bateau rentrait à terre pour vendre du poisson, se ravitailler puis continuer à prendre la mer. Aujourd'hui, en raison des fluctuations des prix du carburant, le bateau doit aller à terre 5 à 7 jours pour rentrer à terre une fois afin de réduire les coûts de carburant.
De cette façon, les coûts de carburant sont considérablement réduits, tout en assurant l'emploi et la production de pêche, augmentant ainsi les revenus des compagnons de bateau. Les compagnons de bateau sont également d'accord avec cette solution", a déclaré M. Ba.
Parallèlement à la prolongation des voyages en mer, le modèle de liaison avec les navires de services logistiques en mer porte ses fruits de manière significative.
Au lieu de retourner au port après chaque court voyage de pêche, de nombreux bateaux de pêche vendent activement des fruits de mer directement aux navires d'achat en mer, tout en recevant du carburant et des produits de première nécessité pour continuer à s'accrocher aux zones de pêche.
La réorganisation de la méthode d'exploitation dans ce sens permet de réduire considérablement les coûts d'exploitation.
M. Huynh Thanh Quoc Viet - président du Comité populaire du quartier de Phuoc Hoi (localité où se trouve le port de pêche de La Gi) a déclaré que la localité renforce la mobilisation des pêcheurs pour qu'ils recalculent les méthodes de production, le nombre de travailleurs et le temps de pêche afin d'économiser du carburant.
En particulier, encourager les pêcheurs à rester en mer pendant de longues journées, en combinaison avec les navires de services logistiques pour consommer des produits de la mer et se ravitailler immédiatement en mer.
La réalité montre que le coût du carburant pour le voyage de la côte à la zone de pêche et vice versa représente une part importante du coût total de chaque voyage en mer.
Par conséquent, la réduction du nombre de déplacements, la prolongation de la durée de l'exploitation continue et l'utilisation du système de navires logistiques ont aidé de nombreux propriétaires de navires à équilibrer leurs coûts et à maintenir la production.
Selon les statistiques, au premier trimestre 2026, la production de produits de la mer pêchés par les pêcheurs de la province de Lâm Đồng est estimée à plus de 53 500 tonnes, soit une augmentation de 4,4% par rapport à la même période. Le temps favorable et les zones de pêche stables créent des conditions permettant aux pêcheurs de continuer à prendre la mer et à s'accrocher à la production en mer.
