Le 31 janvier, s'adressant rapidement au journaliste du journal Lao Dong, M. Vu Quang Khanh - chef adjoint du comité de gestion de la zone économique frontalière de Dong Dang - Lang Son a déclaré qu'à l'heure actuelle, il n'y a plus d'embouteillages de camions transportant des fruits frais aux postes frontières de la province.
Le même jour, l'équipe des douanes du poste frontière de Tân Thanh a informé que les activités d'import-export de produits agricoles dans cette zone étaient revenues à la normale après une légère congestion le 30 janvier.
Le phénomène d'embouteillage ne s'est produit que pendant une courte période, principalement dans le sens des marchandises importées au Vietnam, et a été complètement résolu dans la soirée du même jour.
Selon les douaniers, la cause des embouteillages provient de la mise en œuvre des nouvelles réglementations du décret 46/2026/ND-CP du gouvernement sur le contrôle de la sécurité alimentaire.
En conséquence, certains produits alimentaires importés doivent être contrôlés par des méthodes conventionnelles, notamment le prélèvement d'échantillons pour analyse et expertise dans les centres d'inspection désignés.
Ce processus peut durer de 3 à 5 jours, ce qui cause de nombreuses difficultés aux entreprises, en particulier pour les produits agricoles frais ayant une courte durée de conservation.
Face à cette réalité, les agences spécialisées de Lang Son ont activement appliqué la clause de transition, ont été flexibles dans l'organisation de la mise en œuvre pour éliminer rapidement les obstacles et assurer le dédouanement. Cependant, il ne s'agit que d'une solution temporaire, à long terme, il existe encore de nombreuses lacunes qui doivent être éliminées", a déclaré le responsable des douanes.
Selon le Comité de gestion de la zone économique frontalière de Đồng Đăng - Lạng Sơn, le 30 janvier, le nombre total de véhicules transportant des marchandises importées et exportées via la région a atteint 2 057 véhicules. Cumulativement du 1er janvier 2026 à la fin du 30 janvier 2026, le nombre total de véhicules dédouanés a atteint 51 558 véhicules.
Parmi ceux-ci, les véhicules de transport de marchandises exportés ont atteint 506 véhicules par jour, soit un cumul de 11 715 véhicules depuis le début de l'année.
Le poids total des produits agricoles exportés (y compris les fruits et les produits agricoles) en une journée a atteint environ 11 613 tonnes. Dans le sens inverse, les véhicules de transport de marchandises importées ont atteint 1 551 véhicules en une journée, soit un cumul de 39 843 véhicules, avec un poids total des produits agricoles importés d'environ 43 tonnes.
Non seulement à Lang Son, mais à la fin du mois de janvier 2026, les activités d'import-export à de nombreux postes frontières du pays ont également enregistré des embouteillages locaux pour les marchandises telles que les aliments et les produits agricoles frais.
La principale cause identifiée est due à des difficultés dans la mise en œuvre des nouvelles réglementations sur le contrôle de la sécurité alimentaire conformément au décret 46/2026/ND-CP.
Selon des statistiques rapides, le 30 janvier 2026, au poste frontière international de Kim Thanh (Lao Cai), il y avait environ 300 camions transportant des produits agricoles frais et des bonbons qui n'avaient pas encore obtenu de résultats de contrôle de sécurité alimentaire et ne pouvaient donc pas être dédouanés. Au poste frontière de Hoa Lu (Dong Nai), 251 camions transportant des tranches de manioc et des bananes étaient également dans une situation similaire.
En outre, de nombreux autres postes frontières ont enregistré des embouteillages importants de produits alimentaires, tels que Lao Bảo (Quảng Trị) environ 50 véhicules; Dinh Bà (Đồng Tháp) 100 véhicules; Vĩnh Xương (An Giang) 200 bateaux; Thường Phước (Đồng Tháp) 200 bateaux; Tịnh Biên environ 200 véhicules.
Il est à noter que la plupart des marchandises bloquées sont des produits agricoles, des fruits frais ou des aliments à courte durée de conservation. Le retard de dédouanement augmente non seulement le risque de dommages aux marchandises, mais entraîne également des coûts d'entreposage, de stockage et de suspension des livraisons, ce qui fait que les risques se concentrent sur les entreprises.
Face à cette situation, le 31 janvier 2026, le Département des douanes a publié un document urgent reflétant les difficultés rencontrées dans le processus de mise en œuvre du décret 46, et a également demandé aux ministères de gestion spécialisés de fournir rapidement des orientations unifiées et spécifiques sur la procédure d'inspection de la sécurité alimentaire pour les marchandises importées.
Le démantèlement rapide est considéré comme nécessaire pour éviter le risque d'embouteillages graves aux postes frontières, en particulier pendant la période de pointe du Têt Nguyên Đán, assurer la fluidité de la chaîne d'approvisionnement en marchandises et minimiser les pertes pour les entreprises.
