Passer de la gestion traditionnelle à l'application technologique
Situé sur le corridor économique Kunming - Lao Cai - Hanoï - Hai Phong, le poste frontière international routier n° II de Kim Thanh présente l'avantage d'être relié par la route, le chemin de fer et les principales routes de transport.
C'est une condition pour que la localité développe l'économie frontalière, la logistique, le transbordement de marchandises et les services d'import-export.
Par conséquent, le passage de la gestion traditionnelle à l'application de la technologie et à l'automatisation est identifié comme une orientation pour améliorer la compétitivité des postes frontières.
Constat du journaliste le 8 août au poste frontière international routier n° II de Kim Thanh, les activités d'import-export sont animées.
Les véhicules transportant des marchandises importées et exportées traversent le poste frontière, tandis que les forces fonctionnelles effectuent des inspections et des contrôles.
Cette réalité montre que l'organisation efficace des étapes et la régulation des véhicules sont importantes pour limiter les embouteillages et raccourcir le temps de dédouanement.
Lors de la conférence de promotion des investissements de la province de Lào Cai en 2026, le président du Comité populaire provincial a remis la décision d'approbation de la politique d'investissement, et a également approuvé la société générale par actions de poste Viettel (Viettel Post) comme investisseur du projet.
Le projet a une superficie de 7,87 ha dans les lots HT1, HT2, HT3 et HT4 appartenant à la zone frontalière internationale routière n° II de Kim Thanh, quartier de Lao Cai, avec un investissement total de plus de 860 milliards de dongs.
Le projet construira un bâtiment administratif, une zone de contrôle, une zone de transbordement, des bâtiments et des parcs de contrôle, une zone de rassemblement et de surveillance des marchandises importées et exportées, un centre de livraison express, une zone de services auxiliaires et un système d'infrastructures techniques.
L'infrastructure est conçue pour être connectée au réseau routier, ferroviaire, autoroutier et aux points logistiques. Le projet prévoit d'appliquer l'intelligence artificielle (IA), l'Internet des objets (IoT), les systèmes de gestion intelligents et les véhicules de transport automatisés IGV.
Le projet est mis en œuvre du deuxième trimestre 2026 au quatrième trimestre 2032, divisé en 3 phases. Certains éléments devraient être mis en service à partir du deuxième trimestre 2027.
Auparavant, le 18 mars 2026, le Premier ministre a publié la décision n° 453 approuvant le projet de construction de postes frontières intelligents aux dédouanements du pont routier Kim Thành et des dédouanements de Bản Vược.
Utilisation de véhicules de transport automatisés (IGV)
Selon le Comité de gestion de la zone économique de la province de Lào Cai, outre l'investissement dans les infrastructures, l'achèvement du cadre juridique pour les véhicules de transport automatique (IGV) est une exigence importante.
L'IGV est un véhicule autonome, fonctionnant automatiquement pour transporter des marchandises. L'introduction de ce véhicule dans la zone frontalière est liée aux exigences en matière d'inspection, de délivrance de permis, de sécurité technique, de protection de l'environnement, de gestion douanière et de contrôle des frontières.
Actuellement, le ministère de la Défense étudie le processus de gestion, d'inspection et de supervision des IGV.
Le département des douanes relevant du ministère des Finances achève le projet de réglementation sur l'inspection, la supervision et la gestion douanière des marchandises et des véhicules dans la zone des postes frontières intelligents Vietnam - Chine.
Le ministère de la Construction a également publié une feuille de route pour l'élaboration de critères et de réglementations techniques temporaires pour le projet pilote, le suivi de l'exploitation pratique, puis l'achèvement des normes techniques nationales pour les IGV.
Selon les dirigeants du Comité populaire provincial de Lào Cai, les postes frontières intelligents ne sont pas seulement des investissements dans les infrastructures, mais visent également à changer les méthodes de gestion et d'exploitation des activités d'import-export vers la numérisation et l'automatisation.
Une fois déployé de manière synchrone, le modèle devrait améliorer la capacité de dédouanement, réduire le temps et les coûts logistiques, promouvoir le commerce transfrontalier et créer une dynamique pour attirer les investissements dans la logistique, le commerce et les services.
Grâce à cela, Lào Cai promeut progressivement l'avantage d'une porte d'entrée commerciale, visant à devenir un pôle de croissance et un centre de connexion économique entre le Vietnam, les pays de l'ASEAN et la région du sud-ouest de la Chine.
