L'avantage de près de 500 km de littoral ouvre des opportunités pour la logistique de Khanh Hoa
Dans l'après-midi du 14 juillet, le Comité populaire de la province de Khánh Hòa a organisé une conférence de promotion des investissements dans les ports maritimes, les ports secs et les centres logistiques.
Le vice-président du Comité populaire provincial de Khánh Hòa, Nguyễn Thanh Hà, a souligné qu'après la fusion, la localité possède un espace de développement de plus de 8 700 km2, une côte de près de 500 km ainsi qu'un système de baies profondes de Vân Phong, Cam Ranh, Nha Trang et Cà Ná.
Selon le vice-président du Comité populaire provincial, l'ajustement du plan provincial pour la période 2021-2030, vision à l'horizon 2050, définit le développement de trois pôles de croissance comprenant Van Phong, la région de Nha Trang - Cam Lam - Cam Ranh et la zone économique du Sud.
Parmi celles-ci, les infrastructures portuaires maritimes, les ports secs et les centres logistiques jouent un rôle fondamental dans la formation d'une chaîne de valeur économique maritime, favorisant l'industrie, le commerce, les services et l'import-export.
En planifiant jusqu'en 2030, Khánh Hòa développera 6 zones portuaires, dont Bắc Vân Phong, Nam Vân Phong, Nha Trang, Cam Ranh, Ninh Chử et Cà Ná.
La province a également planifié 4 centres logistiques à Vân Phong, Nam Cam Ranh, Cà Ná et Ninh Chử ainsi qu'un système de ports secs afin d'achever un réseau logistique moderne.
La conférence ne se contente pas de promouvoir le potentiel, les avantages, les mécanismes et les politiques locaux, mais établit également des liens directs avec les groupes, les compagnies maritimes, les entreprises de logistique et les investisseurs stratégiques nationaux et internationaux.
Construire un écosystème logistique au lieu d'investissements individuels
S'exprimant lors de la conférence, de nombreux délégués ont estimé que l'avantage concurrentiel de la localité dans la nouvelle phase ne réside pas seulement dans la taille du quai portuaire, mais aussi dans la capacité d'organiser une chaîne d'approvisionnement, de connecter multimodal et de construire un écosystème logistique moderne. Ce qui est nécessaire aujourd'hui, c'est un mécanisme pour attirer les investissements, développer des ports verts, des ports intelligents, une logistique numérique et améliorer la capacité de la chaîne d'approvisionnement.
NGND. PGS. TS Hồ Thanh Phong - Recteur de l'Université du Pacifique - a déclaré: Khánh Hòa a toutes les conditions pour développer un modèle de port maritime en eau profonde associé à un port à sec et à un centre logistique intégré.
En conséquence, le port de transbordement international de Van Phong assumera le rôle de transbordement de conteneurs hauturiers, tandis que le complexe portuaire de Cam Ranh, en collaboration avec l'aéroport international de Cam Ranh, développera la logistique multimodal maritime et aérienne.
Le système de ports secs et de centres logistiques reliera les sources de marchandises des hauts plateaux du centre et du centre-sud aux ports maritimes, contribuant ainsi à réduire les coûts logistiques et à améliorer la compétitivité des marchandises exportées.
Partageant le même point de vue, le professeur associé et docteur Nguyễn Thị Gấm a proposé que Khánh Hòa se développe selon un modèle d'écosystème logistique intégré à plusieurs niveaux, en prenant le port de Vân Phong comme noyau, en se connectant de manière synchrone avec le port sec (ICD), le centre logistique, les zones industrielles et les infrastructures de transport multimodal.
Elle a proposé à la province d'élaborer une planification globale de l'écosystème logistique jusqu'en 2045; de donner la priorité à l'attraction de groupes logistiques mondiaux tels que PSA, DP World, Maersk afin d'utiliser la technologie, les capitaux et le réseau de clients internationaux.
Le représentant de la société générale Tan Cang Saigon estime que la tendance actuelle du développement portuaire est de construire un écosystème logistique synchrone au lieu d'investir dans des ouvrages individuels.
Selon cette unité, Khánh Hòa doit passer d'une mentalité d'"investissement dans les infrastructures pour attendre les marchandises" à "développement d'un écosystème pour créer des sources de marchandises", attirant ainsi les entreprises de logistique, les compagnies maritimes et les centres de distribution internationaux.
Le représentant de l'entreprise a également proposé à Khanh Hoa d'élaborer rapidement un projet de développement de l'écosystème portuaire - port à sec - centre logistique jusqu'en 2035, vision 2050; de préparer un fonds foncier propre, d'investir dans les infrastructures de connexion et d'élaborer une liste de projets clés pour attirer les investisseurs stratégiques.
