Ce sont les évaluations du Dr Nguyễn Minh Phong - Membre du Conseil consultatif économique, Comité central du Front de la patrie du Vietnam - sur les propositions de développement de l'économie maritime dans la période à venir.
Monsieur, s'exprimant pour donner des instructions lors de la Conférence nationale sur l'étude, l'apprentissage, l'imprégnation et la mise en œuvre de la résolution de la 3e conférence du Comité central du Parti du XIVe mandat, le secrétaire général et président de la République Tô Lâm a souligné l'objectif d'ici 2045 pour que le Vietnam devienne un pays riche grâce à la mer, un développement durable grâce à la mer. Selon vous, quel est l'exigence de changer la pensée sur le développement de l'économie maritime par rapport à avant?
- Le point culminant du discours du secrétaire général et président de la République Tô Lâm est que l'économie maritime doit être liée à la protection de l'écosystème, à l'amélioration de la vie des gens, au maintien de la souveraineté et au développement du pays. Le Vietnam est un pays maritime avec une position géostratégique particulièrement importante, avec une zone maritime de plus d'un million de kilomètres carrés, soit environ 3 fois la superficie terrestre, c'est un grand potentiel pour exploiter l'écosystème économique maritime.
Auparavant, nous regardions principalement la mer sous l'angle des ressources à exploiter, en nous concentrant sur les industries traditionnelles telles que la pêche, l'exploitation pétrolière et gazière, le transport maritime ou le tourisme en tirant parti des avantages naturels. Cette approche a contribué positivement à la croissance économique, mais a également révélé des limites lorsque les ressources diminuent progressivement, la pression environnementale augmente et la valeur ajoutée créée n'est pas à la hauteur du potentiel.
Le message "richi grâce à la mer, développement durable grâce à la mer" pour l'objectif n'est plus d'exploiter combien de ressources ou d'atteindre une production importante, mais de créer une valeur plus élevée grâce à la mer sur la base de la science, de la technologie, de l'innovation et du développement durable. Dans les temps à venir, il est nécessaire de développer l'économie maritime en passant de l'exploitation des ressources au développement de la chaîne de valeur. Un poisson ou une tonne de fruits de mer, s'ils ne sont vendus qu'en tant que matières premières, apportera une valeur très faible. Mais s'ils sont transformés en profondeur, construits avec une marque, une traçabilité d'origine, répondant aux normes internationales et intégrés dans des chaînes de distribution modernes, la valeur peut être multipliée par plusieurs.
En particulier, il est nécessaire de passer du développement monosectoriel au développement de l'écosystème économique maritime. L'économie maritime n'est pas seulement la pêche ou le tourisme maritime, mais la connexion de nombreux secteurs, des ports maritimes, de la logistique, de l'industrie de la construction navale, de la transformation des produits aquatiques, des énergies renouvelables offshore, de l'aquaculture de haute technologie au tourisme maritime... Lorsque ces domaines sont liés, de grandes chaînes de valeur se formeront, créant un effet d'entraînement sur l'ensemble de l'économie.
En outre, le développement de l'économie maritime doit être étroitement lié à la protection des écosystèmes et à l'amélioration de la vie des populations. Les populations côtières doivent devenir les acteurs du processus de développement en créant des emplois stables, en augmentant leurs revenus et en améliorant leur qualité de vie.
Le développement de l'économie maritime doit être lié à la protection des écosystèmes et à l'amélioration de la vie des populations côtières. Selon vous, quels mécanismes et politiques sont nécessaires pour harmoniser l'objectif de croissance économique, de protection de l'environnement marin et d'assurance de moyens de subsistance durables pour les populations?
- Le développement durable de l'économie maritime nécessite de fixer trois objectifs: la croissance économique, la protection de l'environnement et l'amélioration du niveau de vie de la population dans un ensemble unifié. Il n'est pas possible de poursuivre la croissance à tout prix ou de protéger l'environnement en limitant les moyens de subsistance de la population.
Tout d'abord, il est nécessaire de perfectionner la planification de l'espace maritime dans le sens de l'intégration, en délimitant clairement les zones réservées à l'exploitation, à l'aquaculture, au tourisme, aux ports maritimes, aux énergies renouvelables et à la conservation écologique. Une planification synchrone limitera les conflits entre les secteurs économiques, tout en assurant une exploitation rationnelle et à long terme des ressources. Pour les populations côtières, il est nécessaire de soutenir la transition des moyens de subsistance vers la durabilité par le biais de la formation professionnelle, de l'application de la science et de la technologie, du développement des coopératives et de la création de conditions pour une participation plus profonde à la chaîne de valeur des secteurs de la pêche, du tourisme et des services maritimes.
Pour réaliser l'objectif de devenir une nation maritime forte d'ici 2045, selon vous, sur quelles tâches clés faut-il se concentrer au cours de la période allant d'aujourd'hui à 2030 afin de créer une base pour une croissance à long terme?
- L'objectif principal est de perfectionner les institutions et la planification de l'espace maritime dans une direction synchrone et moderne, en créant un environnement transparent pour attirer les investissements dans les secteurs de l'économie maritime à forte valeur ajoutée. L'État doit donner la priorité au développement des infrastructures stratégiques, en particulier le système portuaire maritime, les centres logistiques, les infrastructures numériques et l'énergie au service de l'économie maritime. Dans le même temps, il est nécessaire d'avoir un mécanisme suffisamment fort pour encourager les entreprises à investir dans de nouveaux domaines tels que l'aquaculture de haute technologie, l'industrie de transformation profonde, l'énergie éolienne offshore, le tourisme maritime de haute qualité et les secteurs de la technologie maritime.
En termes de gouvernance, il est nécessaire de changer la mentalité vers une gestion unifiée et globale à l'échelle nationale au lieu d'être fragmentée selon les limites administratives. Dans le même temps, il est nécessaire de promouvoir la transformation numérique, de construire une base de données maritime unifiée, d'appliquer l'intelligence artificielle pour suivre, analyser et mettre à jour en temps réel les activités en mer.
- Merci monsieur!
